[实用新型]电子油门踏板总成

说明书

技术领域

本实用新型是电子油门踏板总成，属于机动车的油门控制装置，涉及机动车发动机气缸进油量的非接触式电子油门踏板总成。

背景技术

众所周知，为控制机动车气缸的进油量，进而控制发动机的转速和功率，最终实现对机动车车速的控制。在机动车的驾驶室内都设置有油门踏板。传统的油门踏板大都是通过连杆或拉索来实现油门的开度控制，其一系列动作均为机械运动。由于这种油门踏板的一系列动作都是机械运动，使得其传动精度和灵敏度都不高。而普通接触式电控油门又存在可靠性较低和使用寿命较短的问题。并且传统的油门踏板的形状一直有一个被忽视的问题，传统的踏板的形状基本为长方形，且左上角为大圆角，即曲率小，其它各角为小圆角，甚至为直角。这样的设计有一个问题，人的右脚踩油门，踩油门是前脚掌用力，右脚的前脚掌主要是左半部用力，而油门踏板左上角为大圆角，没充足的面积给前脚掌踩踏，因而不符合人体特征，不属于人体化设计。

中国专利CN200620073120.5公布了一种非接触式电子油门踏板，其踏板的背面上有双耳销座，双耳销座上有横向销孔。双耳销座一恻的踏板下面还设置有传感器，该传感器在使用状态下通过电缆与机动车上的ECU相连，其输出轴穿入双耳销座上的销孔内并与双耳销座间呈活动状配合。双耳销座下方有转动支架，转动支架上端与传感器的输出轴相连，其下端有滚轮。双耳支座之间的那段传感器输出轴上套有复位扭簧。当驾驶员脚踩踏板使传动支架随传感器的输出轴一起转动时，传感器的输出轴会将转动信号传给传感器，再由传感器产生电磁信号，该电磁信号通过电缆送给机动车上的ECU，由ECU来控制油门的开度大小。由ECU、数据总线和电子节气门等设备一起组成电控系统。与传统的机械式油门踏板相比，不仅大大提高了传动精度、灵敏度和可靠性，还延长了使用寿命，而且紧凑美观。但该油门踏板仍然属于传统形状的设计，不属于人体化设计；而且，该电子油门踏板的初始位置不易准确控制，装配困难，其限位机构采用一块橡胶垫，容易脱落，因而电子油门工作可靠性存在一定问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种非接触式电子油门踏板总成，这种电子油门踏板，不仅传动精度、灵敏度和可靠性较高，而且符合人体的生理特征，使汽车驾驶更舒适，并且解决装配和限位中存在的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案：电子油门踏板总成，包括底板8和踏板3，底板8的一端与踏板3的一端用销轴2相铰接；踏板3的背面上有双耳销座16，双耳销座16上有横向销孔，其上穿有轴动传感器4，该传感器输出信号通过线束10与机动车上的ECU相连，其转轴穿入双耳销座16上的销孔内并与双耳销座间呈活动状配合，传感器本体与双耳销座16固接；双耳销座16下方有转动支架5，转动支架5上端与传感器的转轴联接，其下端有滚轮7；双耳销座16的双耳之间的那段传感器转轴上套有复位扭簧，复位扭簧两端分别抵靠在踏板3的背面上和转动支架5的一侧面上；其特征在于：踏板3的踩踏面为右上圆角防刮擦的人性化形状；所述转动支架5带有油门限位结构，并设置有固定传感器转轴的定位孔23。

所述转动支架5由两只相对的支臂板18、连接支臂板18的支臂铆钉6和加在支臂板18间的滚轮7组成；支臂板18设凸边与踏板3的背面配合起油门限位作用。其中，两只支臂板18设有固定传感器转轴的定位孔23；所述传感器转轴由与传感器连接的转轴13和插在转轴13上的键17以及其上的衬套19组成，其中键17的部分区段与定位孔形状相配合。如：定位孔23可以为正六边形，相应的键17的部分区段为与六边形定位孔形状配合的六棱形杆。

所述复位扭簧套在传感器转轴的衬套19外，由内、外扭簧(20、15)组成，内、外扭簧(20、15)间有隔套14。

为了使传感器信号线稳定、结实及踏板总成美观，所述线束10采用黑绿红白橙紫六色线加波纹管24保护，线束10两端采用热塑管25封头，接口端采用母端子胶合总成26。

为了使油门踏板结实和防滑，所述踏板3采用工程塑料制作，其踩踏面设置有防滑直纹27，其背面设置有加强筋。

为了使油门踏板总成耐用及美观，所述销轴2和转动支架5的两支臂板18及支臂铆钉6采用镀铬防锈。

本实用新型中的轴动传感器4可以采用霍尔非接触式旋转位置传感器。

与现有的无级变速器相比，本实用新型具有以下优点：

1)支架上设有定位孔和限位结构，解决了现有电子油门踏板传感器初始位置不易准确控制，装配困难，以及电子油门工作可靠性差的问题；

2)踏板踩踏面加防滑直条和右圆角防刮擦的人性化设计，增加驾驶人员操作舒适度。

附图说明