[实用新型]一种智能控制LED隧道照明节能系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种隧道灯节能系统，具体为一种利用太阳能、风能智能控制LED的隧道照明节能系统。

背景技术

目前隧道照明多采用电网市电，隧道运营中对电力巨大的消耗使电网承受了很大的负担，同时高昂的隧道照明电费也成了公路运营成本的主要组成部分。根据《公路隧道通风照明设计规范》，隧道常规照明主要分为入口段照明、过渡段照明、中间段照明和出口段照明四个部分；其中入口段的照明亮度为洞外亮度乘以一个折减系数。从全年行车安全出发，入口段的照明亮度是以全年洞外最大亮度和最高行车速度来确定隧道内灯具功率和分布情况，不能实时地根据洞外亮度进行洞内(特别是入口段)亮度的调节，而导致隧道内各照明段的照明设施始终处于最大值地工作状态；从而造成了大量电能的浪费。

目前，在我国西部、西北部等交通量较小的地区，在无行车状况下隧道内照明设施仍然处于满负荷工作状态，这对能源的消耗是巨大的。此外，一些运营商采用降低照明标准的方法来降低能源消耗，但这一措施对于行车安全造成了很大的隐患。目前还没有解决这一问题更好的方法。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服背景技术中存在的上述问题，提供一种智能控制LED的隧道照明节能系统，该照明节能系统具有节约能源，提高照明质量、减少CO₂的排放量的特点。

本实用新型提出的技术方案是：一种智能控制LED隧道照明节能系统，包括供电装置和与供电装置电线连接的若干个LED灯组，其特征在于所述的供电装置通过灯具智能控制电路与若干个LED灯组相连，灯具智能控制电路包括主控电路和分控电路，所述主控电路的输入端与供电装置相连，其信号输出端与分控的信号输入端连接，分控的输出端与LED灯组连接。

上述的智能控制LED隧道照明节能系统，作为优选，所述的主控电路主要由微处理器、传感器、上拉电阻、三极管、芯片构成。

上述的智能控制LED隧道照明节能系统，作为优选，所述的分控电路主要由微处理器、上拉电阻、芯片和PNP三极管构成。

上述的智能控制LED隧道照明节能系统，作为优选，所述的供电装置包括太阳能发电装置、风能发电装置和市电转换设备，所述的太阳能发电装置和风能发电装置分别通过太阳能整流控制器、风能整流控制器将太阳能和风能转化为电能，再与市电一起通过整合电路整合在蓄电设备中。

上述的智能控制LED隧道照明节能系统，作为优选，所述的蓄电设备包括蓄电池、蓄电阵列和蓄电站。

上述的智能控制LED隧道照明节能系统，作为优选，所述的蓄电设备通过电源转换装置与灯具智能控制装置连接。

上述的智能控制LED隧道照明节能系统，作为优选，所述的灯具智能控制装置主控电路中设有一控制器电源，该控制器电源主要由降压电阻、电解电容、稳压管构成。

上述的智能控制LED隧道照明节能系统，作为优选，所述的灯具智能控制装置分控电路中还设有一控制器电源，该控制器电源主要由降压电阻、电解电容、稳压管构成。

上述的智能控制LED隧道照明节能系统，作为优选，所述的LED灯组由若干个LED灯和驱动IC串联而成。

上述的智能控制LED隧道照明节能系统，作为优选，所述的传感器包括车辆感应器和光照感应器。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的智能控制LED隧道照明节能系统采用以太阳能，风能为主的照明系统，充分利用绿色能源，有效减少资源的开采和对空气的污染；采用此智能控制系统可进一步实现节省能源，在不影响车辆正常行进的情况下可达到洞内最大照度的设计要求，并兼顾洞内外光强对比度，真正做到按需照明。该系统适用于常规公路隧道、海底隧道、过江隧道及高速铁路隧道的照明中，较同类纯市电照明隧道照明系统对能源的节省相当可观，为运营商减少费用开支，为社会减少能源消耗。

附图说明

图1为本实用新型的电路方框图；

图2为本实用新型的电路原理图；

图3为本实用新型中灯具智能控制装置中主控电路的电路原理图；

图4为本实用新型中灯具智能控制装置中分控电路的电路原理图；

图5为图3、图4中的控制器电源的电路原理图；

图6为本实用新型的中LED照明设备的结构示意图；

图7为本实用新型使用原理示意图。