[实用新型]一种汽车节能增效器的润滑结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车传动系统中能充分利用汽车行驶的惯性能量的汽车节能增效器，特别是汽车节能增效器的润滑结构。

背景技术

在汽车行驶过程中会频繁地出现速度变化，常伴有加速、减速和滑行运动，有时是发动机驱动车辆，也有时是汽车惯性反向驱动发动机，而这些变化驾驶员无法随时掌握和控制，所以在汽车行驶过程中所具有的惯性能量通过传动轴传到发动机产生倒拖时白白地浪费掉，这样就造成了惯性能量的损失、油料消耗增加，同时加大了汽车行驶过程中尾气对环境的污染。

为了充分利用汽车行驶中的惯性能量，减少汽车行驶过程中撞击、倒拖及节省燃油，专利申请号为200620116903.7授权公告号CN2929432Y的申请人公开了一种“汽车增效器”，该汽车增效器安装于传动系统中，其外壳体内装有棘爪轮，棘轮盘通过轴承与棘爪轮连接，棘轮盘与棘爪轮相同直径的外圆周上有与滑套内齿啮合的轮齿，在棘爪轮与棘轮盘的贴合面上粘附有一层塑胶盘面，塑胶盘面上有右旋的螺旋凸棱，在棘轮盘的相对应盘面上也有右旋凸棱；棘爪在棘轮的外圆周上与棘轮结合，其结合部位在轴向位于轴承和轴承中间，滑套与棘轮盘、棘爪轮外圆周上啮合的轮齿为斜齿。

上述的汽车增效器，在汽车滑行行驶过程中两个高速运转的轴承及啮合的轮齿需要润滑油给予润滑和冷却降温，以保证汽车增效器的正常工作。但目前其润滑油的供给依赖壳体内腔的润滑油以自然渗透形式供给，导致润滑效果差，润滑油损耗大，轴承易发热损坏，车辆滑行累积到一定数量的公里数后必须停车休息，以便恢复润滑能力。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的汽车节能增效器所存在的上述问题，提供一种结构简单、可循环润滑且具有良好润滑效果的汽车节能增效器的润滑结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车节能增效器的润滑结构，汽车节能增效器包括壳体、棘爪座、棘爪、棘轮盘和若干个轴承，上述的棘爪座、棘轮盘均位于壳体内，壳体内部为一个封闭的腔室，上述的棘爪铰接在棘爪座上，且棘爪能嵌于棘轮盘的棘齿上，上述的轴承设于棘爪座与棘轮盘之间，其特征在于，该润滑结构包括设在棘轮盘上的导油体和若干个贯穿棘轮盘的油孔，所述的导油体设置在棘轮盘外侧，当棘轮盘转动时导油体能使壳体与棘轮盘之间的润滑油进入棘轮盘的油孔内并从另一端流出。

本汽车节能增效器安装在汽车传动系统中，棘轮盘套接在棘爪座上，棘轮盘的油孔一端与导油体相通，另一端与棘轮盘与棘爪座的间隙相通。棘爪座、棘轮盘均位于壳体内，并在壳体的空腔内充满润滑油，通过壳体将整个节能增效器内部形成一个封闭结构。当汽车加速或减速时，促使棘轮盘加速或减速，此时棘轮盘与位于棘轮盘外侧的导油体之间会形成一个转速差，导油体将壳体内的润滑油推送到油孔内并进入到棘齿与棘爪的啮合处以及轴承处起润滑作用。

在上述的汽车节能增效器的润滑结构中，所述的导油体由呈环状的定环和动环组成，动环套在定环外侧，定环与上述的棘轮盘固连，所述的定环上具有若干个贯穿的导油孔，导油孔的一端能与上述的油孔相连通，导油孔的另一端设有主齿轮，所述的主齿轮与动环内侧的齿牙相啮合。

棘轮盘转动时定环与棘轮盘同步转动，此时定环通过齿轮带动动环转动。因为动环轴向固定，而周向浮动设置，所以汽车在加速或减速时，定环与动环之间会形成一个转速差，此时润滑油能从定环与动环之间的间隙进入到定环的导油孔内，再进入到油孔内，实现润滑作用。

在上述的汽车节能增效器的润滑结构中，所述的导油孔内设有副齿轮，所述的副齿轮与主齿轮相啮合。当定环转动时，通过主动轮带动动环转动的同时，也带动副齿轮转动，设置成此结构能较好使润滑油往导油孔内推进。

在上述的汽车节能增效器的润滑结构中，所述的定环上均布的设有1～6个导油孔，所述的导油孔内均设有主齿轮和副齿轮。此设置将滑润油快速的推进到棘轮盘内侧，使润滑更充分。

在上述的汽车节能增效器的润滑结构中，所述的棘爪座上套接有两个轴承，所述的两个轴承分别位于棘爪的两端面处，上述的油孔的出口位于一个轴承的端部处。棘爪位于两个轴承中间，使汽车节能增效器的结构更合理、传动稳定性好。将油孔设置成此结构，使润滑油能对轴承起到润滑和冷却的作用。

与现有技术相比，本汽车节能增效器的润滑结构具有以下优点：

1、本汽车节能增效器的润滑结构通过棘轮盘与动轮之间的速度差即可推进润滑油，实现节能增效器内轴承的润滑和冷却，其结构简单、润滑效果好。