[实用新型]减速电机的手动行程调节结构

权利要求书

1、减速电机的手动行程调节结构，包括与减速电机输出轴连接的方轴(1)，该方轴(1)配合有转动连接的传动齿(11)，其特征是：所述的传动齿(11)内圈配合有啮合传动的中间传动齿轮(26)，该中间传动齿轮(26)配合传动有对称设置的左旋丝杠组合(24)和右旋丝杠组合(25)；所述的中间传动齿轮(26)的顶端配设有行程开关支架(35)，该行程开关支架(35)两侧对称配装有能控制减速电机运行的行程开关(30)，并且该行程开关(30)均与所述的左旋丝杠组合(24)和右旋丝杠组合(25)分别触碰配套；所述的传动齿(11)下边配装有外端盖(10)，该外端盖(10)上方还配装有传动斜齿(12)，并且该传动斜齿(12)的内圈对称配合啮合传动的两个调节蜗杆(6)；所述的传动斜齿(12)外圈还与所述的方轴(1)传动连接。

2、根据权利要求1所述的减速电机的手动行程调节结构，其特征是：所述的传动齿(11)上配合传动连接有联接齿(14)，该联接齿(14)配合有连接罩(181)，并且该连接罩(181)的下方定位配装有内齿套(16)，该内齿套(16)与所述的中间传动齿轮(26)配合传动连接。

3、根据权利要求1所述的减速电机的手动行程调节结构，其特征是：所述的左旋丝杠组合(24)包括有螺纹旋合配套的左旋丝杠(241)和左旋丝杠螺母(242)，相应地，所述的右旋丝杠组合(25)也包括有螺纹旋合配套的右旋丝杠(251)和右旋丝杠螺母(252)，并且该右旋丝杠螺母(252)、左旋丝杠螺母(242)均与所述的内齿套(16)配合传动连接。

4、根据权利要求3所述的减速电机的手动行程调节结构，其特征是：所述的左旋丝杠(241)端头、右旋丝杠(251)端头上均配装有行程开关撞块(28)，该行程开关撞块(28)与行程开关(30)之间均配设有撞块弹簧(29)；所述的行程开关支架(35)下方配设有电控支架(27)，并且该电控支架(27)与所述的连接罩(181)固定连接。

5、根据权利要求4所述的减速电机的手动行程调节结构，其特征是：所述的连接罩(181)内嵌装有固定座(18)，并且该固定座(18)与所述的传动斜齿(12)内圈啮合传动配合；所述的传动斜齿(12)外圈配合有啮合传动的传动蜗杆(19)，并且该传动蜗杆(19)与所述的方轴(1)传动配合。

6、根据权利要求5所述的减速电机的手动行程调节结构，其特征是：所述的调节蜗杆(6)与外端盖(10)底面嵌装，所述的调节蜗杆(6)底边还压合配装有前端盖(5)，并且该前端盖(5)与所述的外端盖(10)底面配装；所述的调节蜗杆(6)一端套装有加长轴(7)。

7、根据权利要求6所述的减速电机的手动行程调节结构，其特征是：所述的行程开关支架(35)上方嵌套有导线传动轴(36)，该导线传动轴(36)外也套配有里扣铜圈(38)和外扣铜圈(37)；所述的行程开关支架(35)外套设有导线罩(41)，并且该导线罩(41)与所述的电控支架(27)上端固定连接。

8、根据权利要求7所述的减速电机的手动行程调节结构，其特征是：所述的导线罩(41)上方配设有驱动头(43)，并且该驱动头(43)与所述的导线罩(41)之间垫设有四件驱动头下弹簧(42)；所述的导线罩(41)内还与行程开关(30)罩套配合。