[实用新型]减速电机的手动行程调节结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及减速电机的技术领域，特别涉及一种减速电机的手动行程调节结构。

背景技术

减速电机目前为社会常见之物，其主要结构采用了齿轮传动方式，轮式传动因传动效率高而被广泛使用，一般齿轮传动结构包括单级传动结构，也有采用行星轮传动结构；行星轮传动方式如专利号为ZL200820018200的中国实用新型专利《一种减速机构》(公告号为CN201170292Y)就是此类设计；由三级中心齿轮的下齿部啮合三个三级行星齿轮，三级行星齿轮中间轴承连接三级行星轮轴，三个三级行星轮轴安装在三级行星轮架上，三级行星轮轴的下端连接于传动盘，三级行星齿轮与外周所设的双联内齿圈相啮合；行星轮轴与行星齿轮之间所设轴承为行星轮滑动轴承；将原来位于下箱体的与塔机装配面及装配孔改到上箱体的下端外侧。该设计虽为直线减速结构，但是该减速运行时其行程不可控，即需要一定转速时，其电机的转动不可控制。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种设计合理、运行平稳、行程控制精度高及运行保障性好的减速电机的手动行程调节结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：减速电机的手动行程调节结构，包括与减速电机输出轴连接的方轴，该方轴配合有转动连接的传动齿，传动齿内圈配合有啮合传动的中间传动齿轮，该中间传动齿轮配合传动有对称设置的左旋丝杠组合和右旋丝杠组合；中间传动齿轮的顶端配设有行程开关支架，该行程开关支架两侧对称配装有能控制减速电机运行的行程开关，并且该行程开关均与左旋丝杠组合和右旋丝杠组合分别触碰配套；传动齿下边配装有外端盖，该外端盖上方还配装有传动斜齿，并且该传动斜齿的内圈对称配合啮合传动的两个调节蜗杆；传动斜齿外圈还与方轴传动连接。

采取的措施还包括：

上述的传动齿上配合传动连接有联接齿，该联接齿配合有连接罩，并且该连接罩的下方定位配装有内齿套，该内齿套与中间传动齿轮配合传动连接。

上述的左旋丝杠组合包括有螺纹旋合配套的左旋丝杠和左旋丝杠螺母，相应地，上述的右旋丝杠组合也包括有螺纹旋合配套的右旋丝杠和右旋丝杠螺母，并且该右旋丝杠螺母、左旋丝杠螺母均与内齿套配合传动连接。

上述的左旋丝杠端头、右旋丝杠端头上均配装有行程开关撞块，该行程开关撞块与行程开关之间均配设有撞块弹簧；行程开关支架下方配设有电控支架，并且该电控支架与连接罩固定连接。

上述的连接罩内嵌装有固定座，并且该固定座与传动斜齿内圈啮合传动配合；传动斜齿外圈配合有啮合传动的传动蜗杆，并且该传动蜗杆与方轴传动配合。

上述的调节蜗杆与外端盖底面嵌装，调节蜗杆底边还压合配装有前端盖，并且该前端盖与外端盖底面配装；调节蜗杆一端套装有加长轴。

上述的行程开关支架上方嵌套有导线传动轴，该导线传动轴外也套配有里扣铜圈和外扣铜圈；上述的行程开关支架外套设有导线罩，并且该导线罩与上述的电控支架上端固定连接。

上述的导线罩上方配设有驱动头，并且该驱动头与导线罩之间垫设有四件驱动头下弹簧；导线罩内还与行程开关罩套配合。

与现有技术相比，本实用新型包括与减速电机输出轴连接的方轴，该方轴配合有转动连接的传动齿，传动齿内圈配合有啮合传动的中间传动齿轮，该中间传动齿轮配合传动有对称设置的左旋丝杠组合和右旋丝杠组合；中间传动齿轮的顶端配设有行程开关支架，该行程开关支架两侧对称配装有能控制减速电机运行的行程开关，并且该行程开关均与左旋丝杠组合和右旋丝杠组合分别触碰配套；传动齿下边配装有外端盖，该外端盖上方还配装有传动斜齿，并且该传动斜齿的内圈对称配合啮合传动的两个调节蜗杆；传动斜齿外圈还与方轴传动连接。本实用新型的优点在于：设置中间传动齿，实现减速电机行程的调节控制，其设计合理，运行平稳；采用两组行程开关触碰，其控制精度高且可保证了减速机的有效行程控制；配置两组手动行程调节柄，实现整个减速机运行的微调，提高子控制的精确度。

附图说明

图1是本实用新型实施例的剖视示意图；

图2是图1的分解示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。