[实用新型]具有辅助制动作用的差速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆减低速度或停止前进和兼作驻车制动的装置，特别是一种安装在机动车差速器的输入轴端上的制动器，对车辆的减速尤其是停车起到辅助制动作用的装置。

背景技术

机动车后桥两侧的两后轮处装有制动器，机动车的减速或紧急停车都可由驾驶员操作该两个制动器来实现。目前存在的问题是：有时个别生产厂家制动器质量不保证，制动力不够。再还有是有些车主过于追求经济效益，经常发生车辆超载现象，导致车辆需制动时制动力不够。特别在车辆超载又趋于下坡情况时，车辆制动器压力格外增大。制动器的摩擦片会损坏甚至烧焦，容易发生交通安全事故。而且，摩擦片损坏或烧焦时，修理十分困难。尤其是三轮机动车的制动系统位置狭窄，专业的汽车修理部门往往不愿修理。

为增大制动力，人们欲增大摩擦片和制动鼓的摩擦面积来以弥补，但受轮胎钢圈等空间条件限制而不易解决。另外，车辆超载时会引起车架变形，导致油管或气管接头相对位置移动，制动系统漏油或漏气，最后导致制动系统失灵。为此，人们为确保行车安全，不得不考虑如何设法来改善机动车的制动系统

发明内容

本实用新型之目的是弥补上述之不足，向社会提供一种结构简单，成本低廉，使车辆制动力增大，制动效果更好，从而能确保紧急情况时车辆和人身安全的车辆差速器。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种具有辅助制动作用的差速器，包括：差速器壳体，差速器壳体内由差速器输入轴带动的主减速器主动锥齿轮、主减速器从动锥齿轮，行星齿轮、半轴齿轮，差速器座；其特征在于：所述的差速器输入轴上设置有制动装置。

所述的制动装置包括：安设于差速器输入轴上的制动器，插入差速器输入轴轴承座中将制动器安装于所述差速器座上的固定螺栓。

所述的差速器输入轴上的制动器包括：中央孔插入所述的差速器输入轴中固定于所述差速器座上的制动底板，装在所述的差速器输入轴、与制动底板扣合并与差速器输入轴头部的花键配合的制动鼓，制动底板与制动鼓之间的制动蹄和制动蹄复位弹簧。

进一步优化本技术方案的技术措施是：

所述的制动鼓的圆周壁上布满有规则的相互具有等间隔的多条散热片。

所述的制动鼓的侧边上设置有隔热器，所述隔热器的一头与制动鼓的侧壁连接，另一头与机动车的传动轴连接。

所述的隔热器的一面固定在制动鼓的侧壁上，另一面设有机动车传动轴的连接孔，两侧面间是一个与两侧面融为一体的隔热管，隔热管上设多个散热孔。

本实用新型之优点是：

由于差速器输入轴上设置有制动装置，使车辆差速器兼有制动作用。差速器输入轴上设置的制动装置是车辆原有制动装置的辅助制动装置，其结构简单，成本低廉，却使车辆制动效果更好，从而能确保紧急情况时车辆和人身的安全。

附图说明

图1为本实用新型实施例整体结构示意图(剖视)；

图2为图1卸下后桥壳体和后桥壳体内的半轴后的俯视图；

图3为本实用新型实施例隔热器主视图(局部剖视)；

图4为本实用新型实施例左视图。

具体实施方式

各零部件附图标记名称说明如下：

差速器壳体1、行星齿轮2、半轴齿轮3、主减速器从动锥齿轮4、主减速器主动锥齿轮5、差速器输入轴6、制动底板7、制动鼓8、隔热螺栓9、固定螺母10、隔热管11、散热孔12、制动蹄13、制动蹄复位弹簧14、固定螺栓15、差速器输入轴轴承座16、半轴17、差速器座18、拉臂19、散热片20、连接孔21。

下面结合附图进一步详细描述本实用新型。

一种具有辅助制动作用的差速器，包括：差速器壳体1，差速器壳体内由差速器输入轴6带动的主减速器主动锥齿轮5、主减速器从动锥齿轮4，行星齿轮2、半轴齿轮3，差速器座18；其特征在于：所述的差速器输入轴6上设置有制动装置。

所述的制动装置包括：安设于差速器输入轴6上的制动器，插入差速器输入轴轴承座16中将制动器安装于所述差速器座18上的固定螺栓15。

所述的差速器输入轴6上的制动器包括：中央孔插入所述的差速器输入轴中固定于所述差速器座18上的制动底板7，装在所述的差速器输入轴、与制动底板扣合并与差速器输入轴头部的花键配合的制动鼓8，制动底板与制动鼓之间的制动蹄13和制动蹄复位弹簧14。固定螺栓15将制动底板7固定在所述差速器座18上；一固定螺母10将制动鼓8定位在差速器输入轴6上。

进一步优化本技术方案的技术措施是：