[实用新型]火车车厢转向架

权利要求书

1.火车车厢转向架，其特征在于包括大梁(19)、目字框架(18)、差速轮对和动态稳定架(16)，动态稳定架(16)通过动态稳定架端头(3)固定在大梁(19)上，目字框架(18)上安装设置差速轮对，目字框架(18)端部设置差速轮对转向轴(9)，差速轮对由半车轴(17)、车轮(12)、轴断面制动盘(14)和半车轴轴承(13)组成，目字框架上设置避震弹簧(20)，避震弹簧(20)的另一端与大梁(19)相连，差速轮对转向轴(9)通过差速轮对转向轴套(10)与转向连接杆(7)连接，转向连接杆(7)通过传动板轴(6)与传动板(4)相连，传动板(4)固定在车厢侧面。

2.根据权利要求1所述的火车车厢转向架，其特征在于所述的动态稳定架端头(3)包括配合连接的端头固定壳(1)、端头固定挡板(21)、端头固定壳弹簧(2)和端头固定壳弹簧挡板(11)。

3.根据权利要求1所述的火车车厢转向架，其特征在于所述的动态稳定架端头(3)与大梁(19)螺接或者焊接。

4.根据权利要求1所述的火车车厢转向架，其特征在于所述的两个半车轴(17)分别安装设置在目字框架(18)上。

5.根据权利要求1所述的火车车厢转向架，其特征在于所述的两个半车轴(17)之间设置轴承互顶件(15)。

6.根据权利要求1所述的火车车厢转向架，其特征在于所述的轴断面制动盘(14)分别设置在两个半车轴(17)内侧边缘。

7.根据权利要求1所述的火车车厢转向架，其特征在于所述的半车轴轴承(13)为4个，其中两个安装设置在距两个半车轴(17)内侧250mm的轴上，另外两个安装在两个半车轴(17)的轴颈上。

8.根据权利要求1所述的火车车厢转向架，其特征在于所述的转向连接杆(7)上设置转向连接杆距离调节装置(8)。

9.根据权利要求1所述的火车车厢转向架，其特征在于所述的转向连接杆(7)与传动板轴(6)之间设置传动板轴套万向节(5)。

10.根据权利要求5所述的火车车厢转向架，其特征在于所述的轴承互顶件(15)为互顶轴承或者差速器。