[实用新型]全自动紧急逃生窗控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种客车逃生窗控制器，尤其涉及全自动紧急逃生窗控制器。

背景技术

目前，国内现有的客车车窗控制器是以手指按车窗控制键的方式启动，其功能相当于手动活动车窗，操作方便，但是在紧急情况下需要人手动才能启动，增加了响应时间，不利于快速逃生，且车窗的密封性能差；全封闭车窗密封性能好，但是由于车窗是全封闭式的，因此在遇到紧急情况，车窗不能打开，下更是不能快速逃生。

现有技术的缺点：车窗不能打开，或者手指按车窗控才能打开车窗，打开车窗响应时间长，紧急情况下不利于快速逃生。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题在于提供一种全自动紧急逃生窗控制器，在遇到火灾等紧急情况时，能够自动、迅速打开车窗，方便逃生。

本实用新型的技术方案如下：一种全自动紧急逃生窗控制器，包括车身，其关键在于：在所述车身内安装有温度传感器组和烟雾传感器组，其中温度传感器组与信号处理电路的温度输入端组连接，所述烟雾传感器组与信号处理电路烟雾输入端组连接，所述信号处理电路的输出端与主控芯片的输入端连接，该主控芯片的输出端与电机驱动电路的输入端连接，该电机驱动电路的输出端与车窗电机组的输入端连接，该车窗电机组经传动机构与所述车身上的车窗连接。

温度传感器组和烟雾传感器组分别安装在车内合适位置，对车内的温度和烟雾浓度进行实时检测，并把车内有温度信号和烟雾浓度信号传输到信号处理电路，信号处理电路对车内有温度信号和烟雾浓度信号进行放大和模数转化，然后把处理后的温度信号和烟雾浓度信号传输到主控芯片，主控芯片对温度信号和烟雾浓度信号进行运算、判断和处理后，通过驱动电机驱动电路，控制车窗电机组的运转，从而控制车窗的开关。

所述温度传感器组设置有四个温度传感器，该四个温度传感器的高压端都接电源正极，低压端都接地，该四个温度传感器的信号输出端分别与所述信号处理电路的温度输入端组连接；

所述烟雾传感器组设置有四个烟雾传感器，该四个烟雾传感器的高压端都接电源正极，低压端都接地，该四个烟雾传感器的信号输出端分别与信号处理电路的烟雾输入端组连接。

所述信号处理电路设置有温度传感器放大电路组和烟雾传感器放大电路组，所述温度传感器放大电路组由四个结构一致的温度信号放大电路组成，四个温度信号放大电路分别连接所述四个温度传感器；

其中第一温度信号放大电路设置有第一电阻、第一放大器、第一电容、第二电阻；

第一温度感器的信号输出端串所述第一电阻后与第一放大器正相输入端连接，该正相输入端串第一电容后接地，该第一放大器反相输入端串第二电阻后接地，该反相输入端还与第一放大器的输出端连接；

所述烟雾传感器放大电路组由四个结构一致的烟雾信号放大电路组成，四个烟雾信号放大电路分别连接所述四个烟雾传感器；

其中第一烟雾信号放大电路设置有第九电阻、第十电阻、第五放大器和第五电容；

所述第一烟雾感器的信号输出端串所述第九电阻后与第五放大器正相输入端连接，该正相输入端串第五电容后接地，该第五放大器的反相输入端串第十电阻后接地，该反相输入端还与第五放大器的输出端连接；

所述温度传感器放大电路组和烟雾传感器放大电路组的输出端组连接所述A/D转换器的输入端。

所述A/D转换器设置有模拟信号输入端组，该模拟信号输入端组分别与温度传感器放大电路组和烟雾传感器放大电路组的输出端组连接，该A/D转换器的数字信号输出端组分别与所述主控芯片的信号输入端连接；

所述A/D转换器的电源端VDD与关闭输入控制端SHDN并联后接高电平，该A/D转换器的电源端VDD与模拟地端AGND之间还跨接有第九电容，该A/D转换器的电源端VDD还连接有第一电解电容的正端，该第一电解电容的负端与模拟地端AGND连接，A/D转换器的内部基准电源输出端REF串第十一电容后接地，该A/D转换器的内部基准电源输出端REF还与第二电解电容正端连接，该第二电解电容的负端接地。

所述主控芯片设置有第一信号输入端组、第一控制输出端、第二控制输出端、手动控制端、车窗复位端，所述A/D转换器的数字信号输出端组分别与所述主控芯片的第一信号输入端组连接；

所述主控芯片的第一控制输出端串第九电阻后与第一三极管的基极连接，该第一三极管的发射极接地，该第一三极管的集电极串第一继电器的线圈后接12V直流电源，该第一继电器的常闭开关串接在所述车窗电机组的第一接口与正电源之间，该第一继电器的常开开关串接在所述车窗电机组的第一接口与地之间；