[实用新型]摩托车空滤器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车构件，特别涉及摩托车上的空滤器。

背景技术

摩托车发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象。空滤器安装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，以保证气缸中进入足量、清洁的空气。传统的空滤器由壳体、盖板、滤芯架、滤芯和出气管等部分构成，其中壳体一端敞口另一端封闭，在壳体的壁上开设一个进气口，壳体的敞口端由盖板密封，该盖板上安装出气管，出气管通过抱箍与节气门体连接，并与壳体的内部相通，在盖板的内壁上固定滤芯架，滤芯架中安装滤芯。现有空滤器的不足在于：

1、由于壳体的造型和进气口的位置设计不合理，在雨雪环境或者冲洗摩托车的时候，容易造成空滤器内进水，使得泡沫滤芯受到水的浸泡，从而降低了滤芯的滤清性能，缩短了滤芯的使用寿命。

2、空气通过进气口进入壳体内部以后，会发生紊乱和碰撞，由此会产生较大的噪音。

3、空滤器只是通过出气管和抱箍与节气门体固定，连接的稳固性欠佳，因摩托车的震动影响容易发生空滤器晃动及脱落，可靠性较差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够有效防水并降低噪音的空滤器。

本实用新型的技术方案如下：一种摩托车空滤器，包括壳体、盖板、滤芯架、滤芯和出气管，其中壳体一端封闭另一端敞口，该壳体的敞口端由盖板密封，在所述盖板上装有出气管，盖板的内壁通过滤芯架安装滤芯，其关键在于：所述壳体的内腔从封闭端向敞口端逐渐增大，并且壳体内腔的纵向截面由上部的扇形和下部的等腰梯形组成；所述等腰梯形上大下小，在壳体梯形腔的一边侧壁上开设有第一进气口，梯形腔的另一边侧壁上开设有第二进气口，所述第一、第二进气口在上下方向错位。

本实用新型整体安装在装饰罩内，装饰罩将第一、第二进气口罩入其中。由于壳体的内腔从封闭端向敞口端逐渐增大，这样盖板能够将壳体的敞口端完全遮掩，当在雨雪环境或者冲洗摩托车的时候，受装饰罩和盖板的防护，各个方向的来水无法进入壳体内部，从而保证了滤芯的性能不受影响。第一、第二进气口上下错位设置，气流分层进入壳体中，不会产生气流的紊乱及碰撞，噪音较小；壳体的内壁可以采用阶梯粗槽面布置，使气流的能量在壳体内部回旋时得到消耗，由此进一步使噪音降低下来。

为了方便加工并有利于进气，上述第一进气口和第二进气口的形状大小相同，均为长条矩形。

上述第一进气口的高度基本与出气管平齐，第一进气口的底边高于第二进气口的顶边。以上结构气流通过两个进气口分层进入壳体的效果明显，能够更加有效地降低噪音。

在上述盖板的底部设置有支架，该支架由弧形第一连接片和形第二连接片组成，其中在第二连接片的竖段上开设有安装孔，所述第二连接片的横段与第一连接片顶边的中部垂直相连，第一连接片与盖板贴合，第一连接片的两端通过螺钉与盖板及壳体固定。以上结构中第二连接片竖段上的安装孔通过螺栓与发动机连接，这样除出气管通过抱箍与节气门体固定外，本实用新型还与发动机连接，连接的稳固性和可靠性好，能有效防止晃动及脱落。

上述第二连接片竖段上的安装孔为条孔。条孔有利于对安装位置进行调节，能够提高装配的效率。

有益效果：本实用新型在不影响正常进气的同时，防止了各个方向水的来袭，能够在各种雨雪环境或者冲洗摩托车的时候保证滤芯不接触到水，保障了滤芯的性能和使用寿命。另外，本实用新型分层进气，能有效降低噪音。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的右视图。

图3为本实用新型中壳体的结构示意图。

图4为图3的右视图。

图5为图3的左视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图3、图4和图5所示，本实用新型由壳体1、盖板2、滤芯架3、滤芯4、出气管5和支架8等部分构成，其中壳体1一端封闭另一端敞口，壳体1的内腔从封闭端向敞口端逐渐增大，并且壳体1内腔的纵向截面由上部的扇形和下部的等腰梯形组成；所述等腰梯形上大下小，壳体1的扇形腔与梯形腔的相连处最宽。在壳体梯形腔一边侧壁的中部开设有第一进气口6，该第一进气口6为长条矩形；梯形腔另一边侧壁的下部开设有第二进气口7，该第二进气口7也为长条矩形，形状大小与第一进气口6相同。所述第一、第二进气口6、7在上下方向错位，第一进气口6的底边高于第二进气口7的顶边。