[实用新型]轮边减速器制芯机

说明书

技术领域：

本实用新型铸造造型技术领域，尤其是涉及一种轮边减速器壳铸造用轮边减速器制芯机。

背景技术：

制芯机作为铸造行业中重要设备广泛得到应用，一般说来制芯机包括射砂、制芯和脱模三部分结构，随着生产工艺和技术的要求提高，通用制芯机不能满足了，因此设计新的制芯机，满足生产工艺和技术的要求，提高产品质量和效率，节约生产成本成为一种需求。

轮边减速器广泛应用在汽车领域，而轮边减速器壳的生产方式多为铸造，需要对芯模和外模进行造型，将芯模和外模合模后进行浇注从而得到轮边减速器壳铸件，传统的铸造方式对外模进行造型时多采用手工进行造型，手工造型因其操作灵活、适应性强，工艺装备简单，无需造型设备等特点，被广泛应用于单件小批量生产。但手工造型生产率低，劳动强度较大。现代生产由于是批量进行，因此手工造型生产率低，难以达到生产的需求。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种能够实现射砂、制芯、沙芯与工装一体且工装可直接合箱浇注并能重复使用，生产效率极高的轮边减速器射芯机。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：设计一种轮边减速器制芯机，包括底座，其要点是：在所述底座上固定有导向机架，所述导向机架经至少2根导向轴连接底板和顶板，在所述底板与顶板之间的导向轴上活套有制芯模壳固定板，在该制芯模壳固定板下端面固定有上小下大的圆台状制芯模壳，并在该制芯模壳上设有开口朝下的腔体，所述制芯模壳外周向设有加热丝，在所述制芯模壳固定板上设有穿过所述制芯模壳上端面的射砂孔，在所述顶板上表面固定有气缸，该气缸的活塞杆伸出端穿过所述顶板与所述制芯模壳固定板连接。

本实用新型在制芯模过程中，将加热到200℃～400℃的金属芯工装放置在本实用新型的底板上，在该底板上设有定位块，使得加热后的制芯模在气缸的作用下放下时能够很好的与金属芯工装合模，此时制芯模壳与金属芯工装之间形成一个芯模型腔，然后在高压气体的作用下将射砂筒里的型砂通过射芯机的射砂孔射入芯模型腔内，在温度200℃～500℃，固化30s～2min后形成轮边减速器壳芯模，即在金属芯工装的外壁上固化覆盖一层型砂，从而制得轮边减速器壳沙芯与工装一体的型芯，脱模时，在气缸的作用下，制芯模壳固定板带动制芯模壳向上运动，实现制芯模壳与金属芯工装的分离。

在所述制芯模壳上端面靠近边沿设有环向凹槽，在所述制芯模壳台阶上紧贴外壁设有周向凹槽，在所述制芯模壳外壁周向、环向凹槽和周向凹槽内均装有加热丝，所述加热丝通过导线与自动控温仪相连，所述加热丝通过导线与控制器相连，如此分区加热，温度可控，型芯效果好。

在所述接底板靠近两端对称焊接有“7”字型限位挡板，所述限位挡板头部前端靠近所述制芯模壳，由于金属芯工装比制芯模壳直径大30mm以上，限位挡板的头部伸出端位于金属芯工装超出所述制芯模壳部分的上方，拔模时，金属芯工装随着制芯模壳上升过程中限位挡板可止住金属芯工装的上升，能够很好的脱模。

所述制芯模壳下端外边缘设有环向倒角，设置环向倒角能够与金属芯工装进行对位，防止错位。

在所述制芯模壳固定板上端面中央经螺钉固定有连接板，所述活塞杆伸出端固定在该连接板上端面上。

在所述导向轴上套装有滑套，该滑套上端固定在制芯模壳固定板下端面，设置滑套能够使制芯模壳固定板能够在导向轴上无助力滑动。

本实用新型的效果是：1、本实用新型结构简单，易于制造；2、本实用新型大大提高了制芯模的效率，大大提高了生产效率；3、本实用新型大大降低了工人的劳动强度；4、本实用新型大大降低了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图.

上述附图中各编号的意义是：1.底座，2.底板，3.金属芯工装，4.制芯模壳，4a.环向凹槽，4b.周向凹槽，4c.环向倒角，5.加热丝，6.型砂，7.滑套，8.制芯模壳固定板，9.连接板，10.射砂孔，11.导向轴，12.活塞杆，13.顶板，14.气缸，15.限位挡板。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。