[实用新型]一种动力输出结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机技术领域，具体地说涉及一种柴油机的动力输出结构。

背景技术

挖掘机是一种技术含量高，工作效率高的工程机械。正因为其技术水平要求高，至今国内中大吨位的挖掘机还主要是国外品牌占绝大市场份额。到目前为止，国内中大吨位的挖掘机保有量很大，许多挖掘机的动力到了报废的年限，由于进口液压件质量水平高，即使发动机需要报废，一般用户也不希望整车进行报废，而原装发动机价格约为国产机的三倍，且因排放控制问题，大多原来排放要求低的发动机已不再生产。所以用户会继续购买二手进口发动机或用国产发动机替代。但对于某些型号的挖掘机，动力输出带有PTO分动箱结构，给改装国产动力带来一大问题。一来是国内开发有分动箱结构的飞轮壳少，另外，即使有现成的分动箱，也因PTO输出速比不同影响了PTO功能，PTO的动力连接也会增加不少问题。

发明内容

针对所改装对象必须带PTO动力输出的分动箱结构限制，在现有发动机飞轮壳无法满足此类动力输出的情况下，本实用新型通过中间过渡的方式实现与原发动机完全相同的动力输出。

本实用新型动力输出结构，包括新发动机飞轮壳和飞轮、飞轮壳过渡板、飞轮连接轴以及旧发动机动力输出总成(本案中为了动平衡需要设计一个减震器连接盘代替了旧发动机飞轮)，新旧发动机的动力总成串联构成动力输出结构。

本实用新型结构中，飞轮壳过渡板固定在新发动机飞轮壳后端，飞轮壳过渡板的另一面安装另一个飞轮壳(分动箱)，飞轮壳过渡板模拟旧发动机的机体，通过飞轮壳过渡板与旧发动机的分动箱连接。飞轮连接轴设置在新发动机飞轮后端，飞轮连接轴模拟旧发动机曲轴，与分动箱中的主动齿轮相连接。

飞轮壳过渡板中间设计通孔，以便飞轮连接轴穿过。为了确保分动箱中齿轮传动的润滑，在该孔上设计台阶以便安装曲轴油封，此油封和分动箱的油封形成密闭的齿轮箱腔。从发动机的主油道管路上分支一路机油到分动箱，从图中的进油口进油，并从出油口回油到发动机的回油路中。

飞轮壳过渡板通过定位止口和新发动机飞轮壳P定位，用螺栓相接；飞轮壳过渡板另一面设计有两个定位销孔，以便和分动箱定位，并根据分动箱的安装布置设计螺纹，用螺栓把分动箱连接于飞轮壳过渡板上。

飞轮连接轴一端采用外圆定位和一个定位销与新发动机飞轮定位，并采用螺栓连接；飞轮连接轴另一端采用外圆定位和一个定位销与原发动机的主动齿轮定位，螺栓连接。

为了保证连接件之间的同轴度，以及装拆后不破坏整个系统的动平衡，飞轮连接轴、减震器连接盘均设计成外圆和定位销定位的方式。

由于采用上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：

1、结构简单、加工方便；

2、容易安装；

3、完全等效地嫁接了原来的动力输出方式。

4、用国产动力取代进口动力，节约成本，方便维护。

5、实验证明，该动力输出结构是可靠的。

附图说明

图1是本实用新型动力输出结构的剖面图。

其中：1-分动箱，2-曲轴油封，3-主动齿轮，4-减震器连接盘，5-曲轴油封(原发动机)，6-飞轮壳过渡板，7-新发动机飞轮，8-新发动机飞轮壳，9-飞轮连接轴，10-新发动机曲轴，11-进油口，12-出油口。

具体实施方式

下面结合附图对具体实施方式加以说明：

在新发动机基础上，加上飞轮壳过渡板6和飞轮连接轴9，新发动机曲轴10与新发动机飞轮7连接，新发动机飞轮7与飞轮连接轴9连接，飞轮连接轴9与旧发动机主动齿轮3连接，实现旧发动机的动力输出总成完全移到新发动机上，形成新旧动力总成串联的方式。具体做法如下：