[实用新型]一种中国式汽车构型

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种汽车的整体结构与外形。

背景技术

目前，几乎所有的小汽车均沿用国外通用整体结构和外形。这种结构和外形是在国外地广人稀条件下产生并发展起来的。然而，对于人多地少的中国，这种呈扁平长方形结构的弊端已日益突出。如行车占路挤车、停车占地挤人、摩擦、气动阻力大、空气、燃料效率低等等，人车矛盾、地车矛盾日益尖锐。就极端而言，即便将现有耕地都建成公路、停车场，也满足不了人们日益发展的驾车、泊车需要。就现实而言，通过不断增建公路、停车场来被动地一味地迁就人们日益发展的驾车、泊车需要也不可取，因为人们总要有耕地来供养自己的最基本需要，还要有一定的活动地面。这就需要汽车能主动作为，缓解这种人们基本生活需要(即耕地需要)与驾车、泊车需要(即公路、停车场占地需要)的矛盾，尽可能地少占面积。因此，研发一种适合中国人多地少国情的车体构型，就成为一个亟待解决的问题。

发明内容

为缓解我国人们基本生活需要与驾车、泊车需要的矛盾，尽可能地减少汽车占地面积，本实用新型提供一种菱形构架底盘的汽车构型，常速时采用前后两轮运行方式，启动、减速、低速及停车时采用起落架辅助运行方式；并采用车厢内四人座的菱形对角配置方式和车门的错位配置及一前、一后移拉开闭方式，以此，构成一种结构紧凑、运行高效的中国式汽车构型。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：采用整体构架及底盘的菱形加流线形构型，通过前轮导向、后轮驱动，在常速时作两轮运行，通过两轮起落架的平衡、制动辅助，在启动、减速、低速及停车时作四轮运行；在车厢内，采用四人座的菱形对角配置方式；两侧车门采用错位配置方式，左门为后移拉开闭、右门为前移拉开闭方式。以此，构成一种结构紧凑、运行高效的中国式汽车构型。

本实用新型的有益效果是：车型结构紧凑、简洁、经济；即适合燃油动力驱动，更适合电动力驱动；各种运行阻力大幅减小，能耗大幅降低，实现了大幅减少占路、占地面积的目标，做到了高效运行，进而由于其高效运行，又提高了公路的通车速率、停车场的使用效率。同时，由于这种结构，也使得生产变得简易、经济而高效。

附图说明

下面结合附图所示的实施例对本实用新型进一步说明。

附图1是本实用新型——中国式汽车构型实施例的结构仰视图；附图2是本汽车构型实施例的俯视图；附图3是本汽车构型实施例的左视图；附图4是本汽车构型实施例的右视图。

在附图1、附图2、附图3和附图4所示的中国式汽车构型实施例结构视图中：1.车厢体，2.车箱底及底盘结构，3.前轮，4.后轮，5.起落架轮，1-1.前窗，1-2.后窗，1-3.右侧窗，1-4.右门，1-5.左门，1-6.左侧窗，2-1.前座，2-2.右座，2-3.左座，2-4.后坐，3-1.前轴及制动机构，3-2.前轮弹簧板，3-3.前转盘，3-4.驾驶操作机构，4-1.后轴及驱动、制动机构，4-2.后轮弹簧板，5-1.起落架轮轴及制动机构，5-2.起落架横担，5-3.起落驱动机构，5-4.起落架前铰链结构，5-5.弹簧减振结构，5-6.起落架后铰链结构，5-7.起落架转盘。

具体实施方式

在附图1所示的中国式汽车构型实施例中，车厢体1采用菱形加流线形立体构型，车箱底及底盘结构2采用菱形轮廓的椭圆形平面构型，通过前轮3导向、后轮4驱动方式，在常速时作两轮运行，通过起落架轮5的平衡、制动辅助，在启动、减速、低速及停车时作四轮运行。

在附图1和附图2所示的中国式汽车构型实施例中，前轮3通过前轴及制动机构3-1安装在前轮弹簧板3-2的中段下面，前轮弹簧板3-2的两端安装在前转盘3-3的下底面，前转盘3-3安装在车箱底及底盘结构2下面的前端位置，通过转盘轴承与车箱底及底盘结构2滑动配合，并与驾驶操作机构3-4的方向盘成转动关联；后轮4通过后轴及驱动、制动机构4-1安装在后轮弹簧板4-2的中段下面，由传动机构或电动机直接驱动，后轮弹簧板4-2的两端安装在车箱底及底盘结构2下面的后端位置；起落架轮5通过起落架轮轴及制动机构5-1安装在起落架横担5-2两端，起落架横担5-2中段与起落驱动机构5-3的动段下端铰链联结，并由其驱动起落，起落驱动机构5-3的静段上端通过起落架前铰链结构5-4安装在起落架转盘5-7的前侧下面，起落架横担5-2两端紧固联结于弹簧减振结构5-5的下端，并受其支承，弹簧减振结构5-5的上端通过起落架后铰链结构5-6安装在起落架转盘5-7的后侧下面，起落架转盘5-7安装在车箱底及底盘结构2下面的中间位置，通过转盘轴承与车箱底及底盘结构2滑动配合。

在附图2、附图3和附图4所示的中国式汽车构型实施例中，车厢体1内采用四人座，即前座2-1、右座2-2、左座2-3、后坐2-4的菱形对角配置方式；车厢体1的两侧车门，即右门1-4、左门1-5采用错位配置方式，左门1-5为后移拉开闭、右门1-4为前移拉开闭；前窗1-1、后窗1-2配置为流线冠型覆盖形式；右侧窗1-3、左侧窗1-6采用错位配置方式，右侧窗1-3靠前、左侧窗1-6靠后。