[实用新型]一种内燃机增压增氧尾气回用的电动离心式空滤器

说明书

所属技术领域：

内燃机领域：汽车节油除尾气节能环保产品。

背景技术：

关于内燃机(汽车发动机)的空气滤清器产品很多，在内燃机(汽车)的日常养护中，空气滤清器的经常更换是必须项目。空气滤清器空气滤清器阻力随结构不同而变化。采用“微孔纸滤芯”的原始阻力不大于390Pa，但积尘以后阻力可增到3900～5900Pa。必须在保证滤清器效果的前提下，尽可能减小空气滤清器的阻力。例如，加大通过截面，改进滤清性能，设计、制造低阻高效滤清器等，在使用中要经常清洗滤清器，特别要避免油污堵塞纸芯，及时更换滤芯等，实际上一般驾驶员很难做到，这就直接影响到节油与环保。另外汽车节油和除尾气的各种方案很多，但都不理想，为此本发明人研究开发出了“一种内燃机增压增氧尾气回用的电动离心式空滤器”。

发明内容：

本发明的“一种内燃机强力增压增氧的电动离心式空滤器装置”是连接在内燃机(汽车发动机)汽缸的进气口位置(取消原空气滤清器)，其目的是加大进气压力、加大气流量同时增加氧气的供给量，电动离心式空滤器永不粘灰尘，永保通气畅通；利用最简单的“离心”物理原理，从根本上解决了永不更换普通微孔纸滤芯的永久高滤清和高通畅(零阻力)这一矛盾。

在电机的拖动下“微孔圆片”做高速旋转，当达到一定转速时，即发生了“离心”作用，此时，高速旋转的“微孔圆片”在离心力的作用下，将会把它外面一层上的所有灰尘与微粒抛出，“微孔圆片”内成为“零阻力”，燃油可充分燃烧、节油，大大降低排气污染，在缺氧地区可补充氧气。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案：

尾气回用管(M)的外管(M1)顺次连接着盖环圈(M2)、空气进口(M3)、尾气连接管(M4)、尾气进气管口(M5)、连接端(M6)；(M0)回用尾气由尾气进气管口(M5)进入；连接端(M6)连接电动风机微孔圆片空气滤清器(EF)的外环圈(F1)，组成了离心风机的微孔圆片空气滤清器的尾气回用装置(AEFM)；离心风机的微孔圆片空气滤清器的尾气回用装置(AEFM)连接离心风机(AA1)由外壳(A1)连接着电动风机微孔圆片空气滤清器(EF)组成了离心风机微孔圆片空气滤清(AEF)器，经供气管口(A3)连接供压供氧管(B)外管(B1)的风机连接管口(B2)；供压供氧管(B)外管(B1)的供压供氧管连接管连接管口(B4)连接喇叭管(D)的供压供氧管连接管口(D2)经缸体连接管口连接发动机进气管口(D3)；在供压供氧管(B)内连接臭氧片(C2)，在外连接着高压变换器(C1)和触发开关(C4)与轴流风机(A)的电源线(A6)连接着连接蓄电池与总电源开关(G)。

一、本发明的【电动离心式空气滤清器】的工作原理：

空气滤清器：在内燃机(汽车)的日常养护中，空气滤清器的经常更换是必须项目。

空气滤清器空气滤清器阻力随结构不同而变化。采用“微孔纸滤芯”的原始阻力不大于390Pa，但积尘以后阻力可增到3900～5900Pa。必须在保证滤清器效果的前提下，尽可能减小空

气滤清器的阻力。例如，加大通过截面，改进滤清性能，设计、制造低阻高效滤清器等。在使用中要经常清洗滤清器，特别要避免油污堵塞纸芯，及时更换滤芯等。

本发明的【电动离心式空气滤清器】利用最简单的“离心”物理原理，从根本上解决了永不更换普通微孔纸滤芯的永久高滤清和高通畅(零阻力)这一矛盾。

在电机的拖动下“微孔圆片”做高速旋转，当达到一定转速时，即发生了“离心”作用，此时，高速旋转的“微孔圆片”在离心力的作用下，将会把它外面一层上的所有灰尘与微粒抛出，“微孔圆片”内成为“零阻力”。

本发明的【电动离心式空气滤清器】的“微孔圆片”将永不清洗和更换(在不损坏的前提下)，从始至终将永远保持着高滤清和高通畅，保证的内燃机的原始供气功能，最有效的保证了空气与燃油的高效混合，这本身就可持久的节油与大幅度降低污染源的排放。

本发明的【电动离心式空气滤清器】是本发明的最大亮点，也是对传统“空气滤清器”的一场革命，用一只电动风机就解决了增压、增氧与尾气回用和离心滤芯的作用，是内燃机(汽车发动机)领域内，具有中国独有自主知识产权并打入国际内燃机产业的高科技创新产品。

二、本发明的【供氧源管】与【臭氧发生器】工作原理：