[实用新型]一种柴油车的气缸减压机构有效
| 申请号： | 200920151925.0 | 申请日： | 2009-05-04 |
| 公开（公告）号： | CN201412203Y | 公开（公告）日： | 2010-02-24 |
| 发明（设计）人： | 洪选民 | 申请（专利权）人： | 洪选民 |
| 主分类号： | F01L13/08 | 分类号： | F01L13/08 |
| 代理公司： | 北京邦信阳专利商标代理有限公司 | 代理人： | 黄泽雄;崔 华 |
| 地址： | 233100安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 柴油车 气缸 减压 机构 | ||
【权利要求书】：
1、一种柴油车的气缸减压机构，包括减压轴(1)、与减压轴(1)相连的减压臂(3)以及通过减压控制电路和减压电磁阀(4)与所述减压臂(3)相连的电源(13)，其特征在于：所述减压控制电路包括与刹车踏板(9)相连的常闭开关(15)，所述常闭开关(15)的一端与所述电源(13)电连接，所述常闭开关(15)的另一端通过跟柴油车的油泵拉杆或齿条(16)相配合连接的常开开关(19)与所述减压电磁阀(4)相连。
2、根据权利要求1所述的气缸减压机构，其特征在于：所述减压控制电路还包括速度继电器控制电路，所述速度继电器(14)控制电路包括速度继电器(14)、熄火电磁阀(17)以及速度继电器常开开关(18)，所述速度继电器常开开关(18)的一端与所述常闭开关(15)以及速度继电器(14)相连，所述速度继电器常开开关(18)的另一端通过所述熄火电磁阀(17)以及与该熄火电磁阀(17)相配合连接的油泵拉杆或齿条(16)与所述常开开关(19)相连，所述常开开关(19)的一端与所述减压电磁阀(4)电连接，所述常开开关(19)的另一端与所述速度继电器(14)以及常闭开关(15)电连接。
3、根据权利要求2所述的气缸减压机构，其特征在于：所述减压控制电路还包括与所述速度继电器相连的设定速度上限和下限的控制装置。
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