[实用新型]结构改良的折叠式单车

说明书

技术领域

本实用新型为一种结构改良的折叠式单车，适用于单车结构体。

背景技术

如图1所示的现有折叠式单车，于车体10的中间分成前、后车身90、80以铰链81相连结，呈关节式可折叠活动，借以一扣栓装置82栓固令前、后车身90、80成一体；另，其椅垫83是可升降的，且车体10的手把91的立管91a可单向弯折定位，主要是为能达到折叠缩小体积易于收藏或携带的目的。

但是，该车体10于骑乘时震荡较剧烈；又，刹车线95a是露于外极易遭受破坏及因其刹车柄95较短，故于刹车时需施以较大的握压力量方能确实刹；再者，该车体10于折叠后，并无适当的握把可供以拖行或推动。

有鉴于此，前述现有技术的缺失亟待改进，故本实用新型是依发明人多年的经验，不断的思考其改进之道与增进其功能，经多次的实验与研究，终求得一改良结构。

至于本实用新型的目的、结构、方式与精神，请参照下列的依附说明与图式即可了解。

实用新型内容

本实用新型为一种折叠式单车的结构改良，主要的目的一：是以铰链避震装置连接前车身、后车身间令两段车身呈可折叠活动，借其前车架与铰链避震装置结合处的铰链关节活动及结避震器吸震，可增进骑乘单车的舒适感；目的二：借以束扣单元令把手的立管可弯折、旋动活动与定位；目的三：刹车长柄单元，其可达到轻松确实刹车与防止刹车线受破坏的目的。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种结构改良的折叠式单车，前车身与后车身由一铰链避震装置连结呈一体，前车身的把手有一刹车长柄单元及其立管下方有一束扣单元；所述刹车长柄单元，包含有：于把手的立管上端固设的一锁座，所述锁座的一穿孔与立管相通；以及一与锁座相互锁固的把手，其中间固设有一栓束架，栓束架前端有凸座，凸座上设有两轴孔，凸座上的两轴孔与两刹车柄的轴孔对应并借一轴栓结合，该两刹车柄位于把手中间，而刹车柄长度延伸至把手两端；其中，锁座的穿孔可供以两刹车柄的刹车线插入经立管内至前、后刹车装置，刹车线是完全内藏的，可防止被恶意破坏。

本实用新型的另一种技术方案是：一种结构改良的折叠式单车，前车身与后车身由一铰链避震装置连结呈一体，前车身的把手有一刹车长柄单元及其立管下方有一束扣单元；所述束扣单元，结合于把手的立管与前轮的前叉的轴管之间，包含有：一C型束座，其设有一束栓把及一扣栓把；另一与C型束座连结可掀合的扣环，其可与立管结合，又其开设有一扣口可供与扣栓把相扣合栓固；其中，束扣单元的扣环的扣口与扣栓把脱离，该扣环与其结合的立管即同步掀起弯折；束扣单元的扣环的扣口与扣栓把相扣栓，立管即入定位固定；再者，将束扣单元的C型束座的束栓把旋松，该C型束座即可连动扣环与立管旋动至欲定位方向处，再以束栓把栓固定位。

本实用新型的再一种技术方案是：一种结构改良的折叠式单车，前车身与后车身由一铰链避震装置连结呈一体，前车身的把手有一刹车长柄单元及其立管下方有一束扣单元；所述铰链避震装置，结合于前车身与后车身之间，包括有：一铰链座板与铰链掀板；其中，铰链座板一侧设有扣栓把，铰链座板与后车身结合；铰链掀板于中间设一开口可供刹车线穿过，又，铰链掀板一侧设有一扣孔，再者，铰链掀板底缘与前车身的前车架以铰链方式结合，又于铰链掀板与前车架间串接一避震器；该前车身与后车身掀合呈一车体，其中，铰链座板与铰链掀板即相盖合再以扣栓把扣于扣孔固定，即呈一可骑乘的折叠式单车；其中，避震器可达避震的功效。

上述技术方案，使得本实用新型产生的有益效果是：可增进骑乘单车的舒适感；把手的立管可弯折、旋动活动与定位；能轻松确实刹车与防止刹车线受破坏的目的。

附图说明

图1为现有折叠式单车立体示意图；

图2为本实用新型结构改良的折叠式单车的立体示意图；

图3为本实用新型结构改良的的折叠式单车的刹车长柄单元局部示意图；

图4为本实用新型结构改良的折叠式单车的折叠立体示意图之一；

图5为本实用新型结构改良的折叠式单车的折叠立体示意图之二；

图6为本实用新型结构改良的折叠式单车的立管旋动简易示意图；

图7为本实用新型结构改良的折叠式单车的活动臂架简易示意图。

主要元件符号说明：

车体10，前车身90，后车身80，铰链81，扣栓装置82，椅垫83，手把91，立管91a。

折叠式单车1000，前车身100，后车身101，铰链避震装置20，把手30，刹车长柄单元40，束扣单元50，立管401，锁座401a，穿孔401b，栓束架301，