[实用新型]可折叠式车架

说明书

技术领域

本实用新型有关于一种自行车结构，特别是指一种可折叠式车架。

背景技术

目前骑乘自行车已不再是单纯的作为交通工具的使用，近年来，骑乘自行车早已被视为重要的休闲活动之一，而自行车也分为许多种类，如公路车、登山车、竞技车以及折叠车等等，特别是折叠式自行车更是目前当红的车款。

折叠自行车除了一般自行车具有的基本优点外，还兼具有体积小、可折叠的特性，有利于使用者的方便收纳与携行，然而市售的折叠自行车的折叠方式与采用的机构均不相同，而常见的折叠自行车于折叠后形同一具笨重的铁架，必须花费大的力气才能将其搬移，如此一来，在使用上就显得不够便利，无法使男女老少均能方便使用，造成不够人性化，再者，公知折叠自行车的折叠机构通常设计较为复杂，不但操作麻烦，且复杂的机构无形之中也增加了车体的重量，导致折叠自行车无法有效实现轻量化，因此，如何设计出符合时代需求且充满人性化的折叠自行车，已成为自行车产业致力研发的目标之一。

发明内容

本实用新型目的在于，提供一种可折叠式车架，将前轮与后轮并列折叠方式折叠，使整体自行车于折叠后的纵向尺寸有效缩减。

本实用新型一种可折叠式车架，其特征在于，包括有：

一前车架，具有一立管及一卡槽；

一后车架，具有一座管，且该后车架一端设有一后叉，另一端则与该前车架枢接；

一用以限制该前车架与该后车架枢摆与否的第一限制装置，设置于该前车架与该后车架之间；

一末端可插置于该卡槽的座杆，可调整地滑设于该座管；

一前叉，连接于该立管。

其中，该前叉可相对该立管旋转换向地不在同一轴线上。

其中，该前叉包括一本体及一连接于该本体的换向件，以及控制该换向件相对该本体旋转与否的一第二限制装置。

其中，该前叉的本体具有用以枢接于该立管的一第一枢接件及一第二枢接件。

其中，该座管的末端设有一用以使该座杆末端插置于该卡槽的开孔。

其中，该立管的顶端枢设有一用以连接一把手的连接件，该连接件与该立管之间设有一第一用以限制该连接件与该立管转动的固定装置。

其中，该连接件与该立管之间具有一夹角。

其中，该把手相对该连接件呈收合或展开状态。

其中，该座管与该座杆之间设有一用以限制该座杆相对该座管滑动的第二固定装置。

其中，该前车架与该后车架之枢接处以斜面相对应。

本实用新型进步效果：

本实用新型可折叠式车架可使前车架与后车架相对枢摆，使前车架以后轮的前进路径的方向朝后车架枢摆，形成车架的折叠状态，如此前轮与后轮可形成并列，提供整体自行车于折叠后纵向尺寸的有效缩减，以达到折叠自行车的目的。

再者，本实用新型可折叠式车架的前叉末端设有一换向件，用以连接于前轮，且换向件可通过前叉顶端的第二限制装置的操作，用以选择性地相对前叉旋转180度，如此，前轮可由同与后轮的轴线位置，换向至平行于后轮位置，当车架折叠时，前轮与后轮可形成并列状态，有效地缩减车架折叠后的体积。

附图说明

图1为本实用新型可折叠式车架较佳实施例的外观示意图。

图2为本实用新型可折叠式车架较佳实施例的侧视图。

图3为本实用新型可折叠式车架较佳实施例的前视图。

图4为本实用新型可折叠式车架较佳实施例的前叉换向的上视图。

图5为本实用新型可折叠式车架较佳实施例的前叉换向后的示意图。

图6为本实用新型可折叠式车架较佳实施例的折叠状态示意图。

图7为本实用新型可折叠式车架较佳实施例的折叠后携行示意图。

图8为本实用新型可折叠式车架较佳实施例的折叠后的另一示意图。

具体实施方式

请参照图1所示，为本实用新型可折叠式车架较佳实施例的外观示意图。本实用新型的可折叠式车架1最佳实施方式为运用于折叠式自行车，可折叠式车架1包括有一前车架10及一后车架20，前车架10连接有一单臂式的前叉30，其枢设有一前轮31，而后车架20连接有一后叉40，其枢设有一后轮41。此外，前车架10更设有一把手11控制该前轮31的转向，后车架20设有一座管21，以提供一座杆50插置，且后轮41与后车架20更设有一动力装置42，其包括链条、齿盘以及踩踏组件等，其中，前车架10与后车架20之间具有一第一限制装置22，用以限制前车架10与后车架20之间的枢摆，且第一限制装置22可实施为快拆、卡榫或其他等效的机械式装置。