[实用新型]铁路客车上水快速逆止接头

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种上水接头，尤其是涉及一种铁路客车上水快速逆止接头。

背景技术：

目前大部分客车上水设备没有自回水功能，这样在冬季上水管中的残存水会冻结导致无法为过往的客车上水。许多地区的车站为防止冬季上水管冻结实行常开阀长流水，导致水源极大浪费。由于每种客车的上水口尺寸不统一，用现有的普通胶管上水时难于与客车的上水口连接，经常水花四溅且费劲，特别是在冬季上水胶管冻硬更为困难。规定上水不许满溢外泄，因为水外泄流至钢轨道床冬季结冰直接危及行车安全。但由于上水设备本身功能落后的缺陷、上水人员无法保证上水时滴水不漏。现在客车都在大幅提速，在各个车站的停车时间都在缩短、要想在有限的时间内为客车上满水、现有的老旧设备由于操作复杂劳动强度大很难达到上水的要求。

发明内容：

本实用新型的目的在于提供一种能够方便快速连接客车上水口，避免以往用胶管连接的困难，在整个上水过程不必再开关水阀，接头滴水不漏，可有效地简化上水作业程序的铁路客车上水快速逆止接头。

本实用新型由如下技术方案实施：一种铁路客车上水快速逆止接头，包括有快速逆止接头主体、连接头、紧固箍、连接胶套、逆止顶杆和排气机构；所述连接头的螺纹接头部分别与快速逆止接头主体出水口和所述紧固箍固定连接；所述连接胶套通过所述紧固箍固定卡接在所述连接头的退位槽接头部；所述逆止顶杆置于所述快速逆止接头主体、所述连接头和所述连接胶套内，所述逆止顶杆的阀垫卡在所述连接头的阀台上；所述快速逆止接头主体的手柄部设有排气机构装配套孔，所述排气机构的排气顶杆装配在所述排气机构装配套孔内，所述排气机构的排气联动杆卡接在所述下逆止顶杆上的长形通水孔内。

所述逆止顶杆包括上逆止顶杆、所述下逆止顶杆和阀垫，且在所述上逆止顶杆和所述下逆止顶杆为桶状结构，所述上逆止顶杆桶底与所述下逆止顶杆桶底之间设有所述阀垫，且所述上逆止顶杆与所述下逆止顶杆通过螺纹固定连接，在所述桶状上逆止顶杆和所述桶状下逆止顶杆桶壁上分别设有至少一个长形通水孔，所述长形通水孔分别与所述上逆止顶杆和所述下逆止顶杆的桶腔连通。

所述快速逆止接头主体包括所述快速逆止接头主体手柄部和快速逆止接头主体连接件连接部，所述快速逆止接头主体手柄部为中空结构，所述快速逆止接头主体手柄部一端为进水口，另一端与所述快速逆止接头主体连接件连接部连通，所述快速逆止接头主体连接件连接部上的所述快速逆止接头主体出水口与所述连接头螺纹接头部固定连接；所述快速逆止接头主体手柄部上设有所述排气机构装配套孔，在所述排气机构装配套孔内设有排气机构密封垫，所述排气机构装配套孔上设有排气机构限位孔。

所述连接头包括所述连接头螺纹接头部和连接头连接胶套接头部，所述连接头螺纹接头部口径大于所述连接头连接胶套接头部口径，所述连接头螺纹接头部与所述连接头连接胶套接头部连接处设有所述连接头阀台。

所述连接胶套一端与列车的上水口套接，另一端通过所述紧固箍固定卡接在所述连接头连接胶套接头部。

所述排气机构包括排气顶杆、排气联动杆和排气机构限位件，在所述排气顶杆上设有排气机构限位槽，

所述排气机构限位件置于所述排气机构装配套孔上的所述排气机构限位孔内，

所述排气顶杆装配在所述排气机构装配套孔内，所述排气机构限位槽与所述排气机构限位件对应卡接，

所述排气顶杆一端置于所述快速逆止接头主体外部，

所述排气顶杆另一端置于所述快速逆止接头主体内部，并在顶端固定有所述排气联动杆，

所述排气联动杆一端与所述排气顶杆连接，所述排气联动杆另一端卡接在所述下逆止顶杆上的所述长形通水孔内。

所述上逆止顶杆长形通水孔至少一个或一个以上。

所述下逆止顶杆长形通水孔至少一个或一个以上。

本实用新型的优点：

结构简单，使用方便，当上满水后直接将铁路客车上水快速逆止接头拔下即可，接头滴水不漏，有效地简化上水作业程序，减轻上水员的劳动强度，提高上水效率。

附图说明：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的快速逆止接头主体结构示意图；

图3为本实用新型的连接胶套结构示意图；

图4为本实用新型的上逆止顶杆结构示意图；

图5为图4的A-A剖面图；

图6为本实用新型的紧固箍结构示意图；

图7为本实用新型的连接头结构示意图；

图8为本实用新型的阀垫结构示意图；

图9为本实用新型的下逆止顶杆结构示意图；