[实用新型]一种汽车电子油门控制系统

说明书

(一)技术领域：

本实用新型涉及一种汽车(包括燃料类汽车、电动汽车和混合动力电动汽车)制造技术领域以及键盘制造领域，尤其涉及汽车电子油门控制系统领域。

(二)背景技术：

目前国内外各种汽车通常采用的三踏板操控系统是上世纪二十年代美国人亨利·福特1928年发明的，即离合器踏板、刹车踏板和油门踏板，多少年来，除自动变速器出现后免去了离合器踏板，其它一直未更新改进过。汽车油门是燃料类汽车化油器式发动机时代习惯称谓一直沿用至今，在电喷式发动机时代汽车油门即指节气门；所以油门踏板至今也称为节气门踏板或加速踏板，电动汽车的加速踏板也习惯称为油门踏板。现有最新技术的电动汽车，驾驶员通过踩踏油门踏板将油门踏板位移传感器采集的模拟信息，经过A/D模块转换为数据信息输入电机调速电子控制单元(Electronic Control Unit简称ECU)并根据当前电机转速反馈信息计算处理，得出控制电机的输出转矩或转速的控制信息，对电机进行精确调速驾驭汽车行驶。节气门主要是用于控制燃料类汽车可燃混合气体的流量，从而改变发动机的转速和功率以适应汽车行驶的需要。现有的燃料类汽车油门操控系统包括两种：一种是传统的机械式传动，它通过拉索或拉杆，一端连接油门踏板，另一端连接节气门活动板而工作的机械节气门；另一种是电子节气门(ETC)，它以柔性连接方式取消了传统的机械连接，驾驶员通过踩踏油门踏板将油门踏板位移传感器采集的模拟信息，经过A/D模块转换为数据信息输入节气门电子控制单元(ECU)，并根据整车各种行驶状况及当前节气门开度的反馈信息计算处理，得出节气门驱动电机控制信息。从而驱动电机带动节气门减速执行机构对节气门快速精确地定位最佳开度，提供足够的发动机转矩保证汽车最佳的动力性和燃油经济性。并可以附加牵引力控制系统(ASR)、定速巡航系统(CCS)等功能。随着汽车自动化程度的提高，电子节气门必将取代机械节气门成为燃料类汽车的节气门主流配件。

随着汽车工业的发展和人民生活水平的提高，汽车保有量不断增加，相应获得汽车驾驶资格的人员也不断增加，然而所造成的重大交通伤亡事故也随之增多。

尽管目前市场上汽车安全装置不断出现并不断完善，自动化程度不断提高，如安全带、安全气囊、ABS防抱死系统以及定速巡航系统和智能汽车防撞系统。但长期以来，并不能完全杜绝交通事故。其中，由于汽车驾驶员不能及时有效紧急制动甚至误踩踏油门所造成的交通事故占有极高比例。

究其缘由，还是由于现有汽车油门操控系统与刹车操控系统存在一定的矛盾缺陷造成。这两操控系统不能让驾驶员在驾驶途中“聚精会神掌握方向盘，一心一意踩踏刹车踏板”。在汽车正常行驶时驾驶员右脚必须始终踩踏油门踏板控制油门大小，同时需要频繁地在油门踏板与刹车踏板之间变换。当遇到紧急情况需要立即刹车制动时，由于驾驶员必须让右脚预先离开油门踏板，然后再踩踏刹车踏板减速制动车辆，这样显然就存在一个人的大脑思维、分析、判断的反应过程和脚掌移动动作过程，由于这样系列过程至少浪费了0.5秒时间，耽搁了最宝贵的第一制动时间，而不能及时有效紧急制动汽车，往往就很容易酿成交通碰撞事故。如汽车车速60公里/小时行驶，0.5秒时间就可以跑出8.33米，相当于延长了汽车制动距离，从而增加了危险系数。另外对于心理素质较差和初学的驾驶员，由于油门踏板与刹车踏板的踩踏动作相同，则时常发生踩空，或在慌乱中误把油门踏板当成刹车踏板猛踩踏，结果适得其反，使得本来可以避免的交通碰撞事故发生了，轻微的变得严重了。

汽车定速巡航系统(CRUISE CONTROL SYSTEM缩写为CCS，又称为定速巡航行驶装置，速度控制系统，自动驾驶系统等)。其虽然能将右脚从油门踏板上解放出来，放置到刹车踏板上，可以克服上述的缺陷，但是由于道路条件限制，必须在高速公路或全封闭路上使用，低于时速60公里时系统自动解除功能限制使用，所以使用率并不高。该系统不能象油门踏板那样灵活控制车速，在非封闭路上，复杂的路况不利于交通安全。所以不能及时有效紧急制动甚至误踩踏油门踏板的安全隐患问题仍然一直伴随困扰我们。

汽车智能防撞系统，是防止汽车发生碰撞的一种自动装置。一般只能在发现危险时发出警报。而且该技术复杂，目前尚不成熟，成本高昂，应用范围小。所以不能及时有效紧急制动甚至误踩踏油门踏板的安全隐患问题还是一直伴随困扰我们。

(三)发明内容：