[实用新型]车用电压调节器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电压调节器，尤其关于一种车用电压调节器。

背景技术

一般车子的发电机的作用是提供引擎、电瓶以及电器装置所需的电力来确保汽车持续运转。此外汽车内还会设有电压调节器，当发电机的输出电压过高时，电压调节器会降低电压，而当电压输出过低时，电压调节器则会增加电压，由此稳定发电机的输出电压以确保汽车内部供电的稳定，并防止对车内电器装置的损害。

如图1所示，为一种公知车用电压调节器，包含一个绝缘本体1a、多个导电端子2a以及一个电压调节基板3a，而导电端子2a设置于绝缘本体1a且大部分埋设于绝缘本体1a内。绝缘本体1a还纵向地贯穿设置有一容置空间11a，而这些导电端子2a的一端各具有一连接臂21a，这些连接臂21a分别伸入且裸露于该容置空间11a中，至于电压调节基板3a装设于容置空间11a中且位于这些连接臂21a的下方，且电压调节基板3a可通过焊锡方式与这些连接臂21a达成电性连接(图未示)。

基于环保以及维护人体健康的原因，无铅制造的使用比例已逐渐提高，但不论是有铅制造还是无铅制造，采用焊锡结合连接臂21a与电压调节基板3a，将来都容易发生锡裂的状况而降低产品的寿命及质量。

有鉴于焊锡结合的缺点，所以许多人采用超声波方式去结合电压调节基板3a与连接臂21a而不使用焊锡，这样虽然避免了锡裂的状况，但由于连接臂21a裸露于容置空间11a中而没有任何结构作支撑，所以连接臂21a与电压调节基板3a在进行超声波结合时，连接臂21a会因为震动剧烈而难以与电压调节基板3a有效地结合，进而影响产品的稳定性。

于是，现有技术中就需要提出一种设计合理且有效改善上述缺陷的车用电压调节器。

发明内容

鉴于以上问题，本实用新型的主要目的为提供一种车用电压调节器，以提升超声波结合的成功率以及产品的稳定性。

为了达到上述的目的，本实用新型提供一种车用电压调节器，包括：一绝缘本体，该绝缘本体设有一容置空间，该绝缘本体在该容置空间中突设有多个端子固定座，而各端子固定座凹设有多个端子槽，各端子固定座在各端子槽的周缘包含两个第一槽壁、两个第二槽壁以及一第三槽壁，所述两第二槽壁彼此左右相对且连接于所述两第一槽壁，该第三槽壁与所述两第一槽壁彼此上下相对且连接于所述两第二槽壁；多个导电端子，这些导电端子各具有一连接臂，这些连接臂抵靠于这些第一槽壁、这些第二槽壁以及这些第三槽壁嵌卡于这些端子槽中；以及一电压调节基板，该电压调节基板固定于该绝缘本体且容置于该容置空间中。

根据本实用新型构思的车用电压调节器，各端子固定座在各端子槽的周缘包含两个第一槽壁、两个第二槽壁以及一第三槽壁，所述两第二槽壁彼此左右相对且连接于所述两第一槽壁，该第三槽壁与所述两第一槽壁彼此上下相对且连接于所述两第二槽壁，各连接臂嵌卡于相对应的端子槽中且抵靠于相对应的端子槽中的第一槽壁、第二槽壁以及第三槽壁。

根据本实用新型构思的车用电压调节器，这些连接臂各具有一连接臂顶部、两个连接臂侧部以及一连接臂底部，这些连接臂顶部抵靠于这些第一槽壁，这些连接臂侧部抵靠于这些第二槽壁，这些连接臂底部抵靠于这些第三槽壁。

根据本实用新型构思的车用电压调节器，这些导电端子各具有一外接部，这些外接部固定于该绝缘本体且设于该容置空间之外。

根据本实用新型构思的车用电压调节器，该绝缘本体横向地贯穿设置两个容置室，所述两容置室相邻于该容置空间，所述两容置室内分别穿设两个碳刷模块，而所述两碳刷模块抵触其中两个外接部作电性连接。

根据本实用新型构思的车用电压调节器，该绝缘本体的形成所述两容置室的一壁面上突设有两个绝缘凸块，所述两绝缘凸块分别邻近所述两容置室，而所述两碳刷模块分别抵靠于所述两绝缘凸块。

根据本实用新型构思的车用电压调节器，该绝缘本体突设一插座部，该插座部具有一插孔。

根据本实用新型构思的车用电压调节器，该车用电压调节器还包括一散热器，该散热器容置于该容置空间中且与该电压调节基板接触。

本实用新型具有以下有益的效果：这些连接臂抵靠于这些第一槽壁、这些第二槽壁以及这些第三槽壁嵌卡于这些端子槽中，使得导电端子的连接臂得到足够支撑力而足以承受超声波所产生的震动，超声波结合的成功率因此提高，也相对地提升产品的稳定性。

附图说明

图1为公知的车用电压调节器的立体图。

图2为本实用新型的车用电压调节器的立体组合图。

图3为本实用新型的车用电压调节器的立体分解图。