[实用新型]发动机进气歧管的可变进气截面机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及动力设备，特别涉及发动机进气系统中进气截面控制机构。

背景技术

现代汽车采用电控燃油喷射系统后，为了进一步改善汽油机的性能，对进气系统的结构进行了诸多改进。为兼顾高速性能和中低速性能，出现了可变进气技术。可变进气机构的方式主要有：改变气门升程、改变配气相位、改变进气歧管上稳压腔容积、改变进气歧管长度、改变进气歧管流通截面。但目前实现可变进气的各种机构都存在结构复杂、可靠性低、制造工艺复杂、成本高等缺点。

发明内容

本实用新型提供一种发动机进气歧管的可变进气截面机构，采用蝶式阀门控制双进气道中一个进气道的开闭，根据发动机工况选择合适的进气量，解决现有技术中结构复杂、可靠性低及成本高的技术问题。

本实用新型为解决上述技术问题而提供的发动机进气歧管的可变进气截面机构(PDA)包括设置于发动机进气歧管连接发动机各气缸盖双进气道中一个气道内的碟式阀门，控制该碟式阀门开闭的控制系统。所述碟式阀门为翻转式阀门，该碟式阀门包括碟片，通过碟片中心的翻转轴，所述翻转轴通过两端的轴承套固定在进气歧管的气道内，所述控制系统驱动翻转轴转动。

本实用新型的进一步改进在于：所述控制系统包括执行机构以及信号控制机构，所述信号控制机构接收发动机控制单元(ECU)的控制信号并控制执行机构动作，所述执行机构接受发动机控制单元控制指令，并将控制指令转化为控制碟式阀门开闭的动作。所述信号控制机构包括电磁阀及真空执行器，所述真空执行器连接进气歧管的真空腔，发动机控制单元控制电磁阀通断，电磁阀连接真空执行器与进气歧管真空腔之间的真空通道。所述执行机构包括连接真空执行器的连接拉杆，该连接拉杆上铰接有数量与发动机气缸数相同的曲柄，该曲柄的另一端连接碟式阀门的翻转轴，并控制碟式阀门的碟片翻转动作，所述曲柄受连接拉杆控制绕与碟片连接端转动。

本实用新型的再进一步改进在于：所述曲柄与碟片翻转轴之间通过孔轴配合连接；所述曲柄上设有方轴，碟片翻转轴端设有与该方轴配合的方孔；或者所述碟片翻转轴端设有凸起的方轴，曲柄上设有与该方轴配合的方孔。

本实用新型的更进一步改进在于：该可变进气截面机构还包括有限制碟片转动角度的限制机构，所述限制机构包括设在连接拉杆与真空执行器连接端突出该连接连杆表面的两个限位块，所述真空执行器的固定架上设有突出的定位挡块，该定位挡块位于上述两个限位块之间。或者所述限制机构包括设在轴承套内孔的开口环形的限位槽，所述碟片翻转轴外表面设有凸起的限位挡块，所述限位挡块嵌于所述限位槽内。

本实用新型直接由ECU控制，根据发动机工况(转速)自行调节进气通流界面大小。进气歧管与缸盖连接端双气道设计，低速时，关闭一个气道进气通流截面减小，使气流保持较高的流速，确保燃油充分雾化、混合；高速时，气道全开进气通流截面大，气体流动阻力小，充量系数ηv高。PDA机构在不影响高速性能的同时，有效的改善低速性能：提高发动机燃油经济性、改善发动机怠速稳定性、降低发动机低速低负荷时的排放。

附图说明

图1是本实用新型发动机进气歧管可变进气截面机构的结构示意图；

图2是蝶式阀门转动机构的爆炸图；

图3是蝶式阀门的立体图。

具体实施方式

结合上述附图详细说明本实用新型的具体实施例。