[实用新型]帆布固定装置及其帆布斗独轮车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种帆布固定装置及其帆布斗手推独轮车，属于运输工具领域。

背景技术

帆布斗独轮车是一种小型手推车，常用于环卫工作和园艺工作，也用于家庭园地的推土等手工作业。这种手推车一般是由钢管车架、车轮和帆布斗组成，其帆布斗和车架管的固定方式目前多是在帆布斗边沿打孔，然后穿绳系在车架管上，这种方式的缺点是帆布斗和车架管的结合比较松散，帆布斗边沿受力不均匀，打孔处容易损坏，尤其是需要更换帆布斗时，拆装不方便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，针对现有帆布斗独轮车的缺点，提供一种帆布固定装置及其帆布斗独轮车，其帆布斗与车架管结合紧密、受力均匀、而且拆装方便。

本实用新型所要解决的技术问题是通过如下技术方案实现的：

一种帆布固定装置，包括帆布面和管体，所述的帆布面边沿设有芯套；所述的管体侧壁面上设有条形开口，沿条形开口的上下两端并向管体内腔凹设形成中空的芯管；一芯杆套设在帆布面的芯套中并设置在芯管内，将帆布面固定在管体上。

为了便于固定，所述的条形开口上下两端之间的宽度小于所述芯管的内径。

所述的条形开口上下两端之间的宽度与芯管内径之比为0.63-0.65，优选为0.64。

所述的芯杆直径与芯管内径之比为0.72-0.74，优选为0.73。

所述的芯杆的长度大于帆布面边沿芯套的长度。

为了便于拆装，所述芯杆的头部为圆弧状，芯杆的尾部设有拉环。

所述的管体和芯管为金属烤漆管或不锈钢管，所述的芯杆为塑料杆或塑钢杆。

一种带有上述帆布固定装置的帆布斗独轮车，包括车架管、车轮、帆布斗，所述的车架管包括置于独轮车两侧的手把管、底架管、轮座管、支撑管、连接管；所述手把管一端与同侧轮座管固定连接，另一端留出手把部分后与同侧的底架管固定连接；所述底架管为向下连续弯曲的弧形形状，其两端分别与同侧的手把管和轮座管固定连接，所述的条形开口设置在手把管和底架管的内侧；所述的帆布斗左右两片帆布的上边沿通过所述的芯套和芯杆安置在所述手把管的芯管内，所述的帆布斗左右两片与底片的结合边沿通过所述的芯套和芯杆安置在所述底架管的芯管内；所述的支撑管焊接在底架管的下部，所述车轮安装在所述轮架管的轮轴上，所述的轮座管通过连接铁片连接，所述的连接管一端通过U形铁片与手把管活动连接，另一端通过折合铁片互相连接，所述的帆布斗的底片的上边沿套在所述的连接管上。

本实用新型所提供的帆布固定装置结构简单、成本低廉；帆布斗独轮车的帆布斗与车架管结合紧密、受力均匀、而且拆装方便。

下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案进行详细地说明。

说明书附图

图1为本实用新型帆布固定装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型管体的结构示意图；

图3为本实用新型帆布斗独轮车的整体结构示意图；

图4为本实用新型帆布斗独轮车的车架管结构示意图；

图5是图3的俯视图。

具体实施方式

图1为本实用新型帆布固定装置的整体结构示意图；图2为本实用新型管体的结构示意图。如图1结合图2所示，本实用新型提供一种帆布固定装置，包括帆布面200和管体100，所述的帆布面200边沿设有芯套7.4；所述的管体100侧壁面上设有条形开口9，沿条形开口9的上下两端，向管体100内腔凹设形成中空的芯管10；一芯杆11套设在帆布面200的芯套7.4中并设置在芯管10内，将帆布面200固定在管体100上。为了便于固定，所述的条形开口9上下两端之间的宽度小于所述芯管10的内径。所述的条形开口9上下两端之间的宽度与芯管10内径之比为0.63-0.65，优选为0.64。所述的芯杆11直径与芯管10内径之比为0.72-0.74，优选为0.73。所述的芯杆11的长度大于帆布面边沿芯套7.4的长度。为了便于拆装，所述芯杆11的头部为圆弧状，芯杆11的尾部设有拉环。所述的管体100和芯管10为金属烤漆管或不锈钢管，所述的芯杆11为塑料杆或塑钢杆。