[实用新型]电动自行车紧急制动器无效
申请号: | 200920166597.1 | 申请日: | 2009-08-02 |
公开(公告)号: | CN201501497U | 公开(公告)日: | 2010-06-09 |
发明(设计)人: | 张光裕 | 申请(专利权)人: | 张光裕 |
主分类号: | B62L1/00 | 分类号: | B62L1/00;B60T1/14 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 315040 浙江省宁波市*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动自行车 紧急 制动器 | ||
1.电动自行车紧急制动器是一个独立整体,它使电动自行车在现有制动系统基础上增加一个直接与地面摩擦的制动力,其特征是电动自行车紧急制动器包括直接制动系统、制动助力系统、操纵系统、电路控制系统;操纵系统经连杆组件(6)与直接制动系统联接,同时经拉索(2、12)与电动自行车现有的前、后轮制动器并联;制动助力系统总成(15)经联接件(13)与直接制动系统联接;电路控制系统串接在电动自行车现有的电路之中。
2.根据权利要求1所述的电动自行车紧急制动器,其特征是直接制动系统包括联接件(7)、缓冲垫(8)、机架(9)、摩擦块(11)、弹簧(14)、底板(16);联接件(7)固定在车架(1)上,机架(9)铰接在联接件(7)上,机架(9)中设有缓冲垫(8)、底板(16),底板(16)中固定着摩擦块(11),弹簧(14)联接在机架(9)与车架(1)之间。
3.根据权利要求1所述的电动自行车紧急制动器,其特征是联接件(10)固定在车架(1)上,制动助力系统总成(15)铰接在联接件(10)上,制动助力系统以电磁力为动力。
4.根据权利要求1所述的电动自行车紧急制动器,其特征操纵系统包括制动踏板(3)、拉杆(4)、壳体(5)、盖板(17);壳体(5)固定在车架(1)上,经传动机构将制动踏板(3)与拉杆(4)和拉索(2、12)联动,并设有复位装置。
5.根据权利要求1所述的电动自行车紧急制动器,其特征是连杆组件(6)为刚性连杆结构,或柔性拉索结构。
6.根据权利要求1和4所述的电动自行车紧急制动器,其特征是拉索(2、12)为外有护管的钢丝绳索。
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