[实用新型]电动自行车紧急制动器

说明书

所属技术领域

本实用新型属于电动自行车制动系部件。

背景技术

在我国电动自行车已经成为人们城市交通的主要代步工具，其拥有量逐年提高，电动自行车平时运行在慢车道上，它的制动器通常按照普通自行车刹车系统设计，制动效果及稳定性可想而知，交通事故居高不下，安全形势相当严峻，因此在我国现实道路交通状况下加强电动自行车安全运行就显得格外重要，而制动器是电动自行车最重要的安全部件，提高电动自行车制动性能是保证电动自行车安全运行的根本，一种制动综合效果显著的电动自行车制动器，一定能在减少交通事故诸方面起重要作用，它对交通安全的作用是毋庸置疑的。

我们调查分析认为，受动力及能耗的制约，电动自行车的轮胎宽度受到限制，所以单纯依靠车辆的轮胎与地面摩擦来实现整车制动及保持车辆稳定是不够的，虽然人们在不断改正完善现有的车轮制动系统，但在电动自行车制动系统研发到后来，势必要开辟新的途径，使该车制动系统多者结合，来提高电动自行车在复杂环境条件下的安全性能。

发明内容

针对电动自行车制动系统现状，本实用新型提供一种结构新颖的电动自行车紧急制动器，它是一个独立整体，能使电动自行车在现有车轮制动系基础上增加一个直接与地面摩擦的制动力，以缩短其紧急制动距离及紧急制动时车辆的稳定性，提高安全性能。

本实用新型是这样实现的：电动自行车紧急制动器包括直接制动系统、制动助力系统、操纵系统、电路控制系统；操纵系统经连杆组件与直接制动系统联接，同时经拉索与电动自行车现有的前、后轮制动器并联，连杆组件为刚性连杆结构(图中所示)，或柔性拉索结构；制动助力系统总成经联接件与直接制动系统联接；电路控制系统串接在电动自行车现有的电路之中。

直接制动系统包括联接件、缓冲垫、机架、摩擦块、弹簧、底板；联接件固定在车架上，机架铰接在联接件上，机架中设有缓冲垫、底板，底板中固定着摩擦块，弹簧联接在机架与车架之间，使直接制动系统部件平时处在水平位置上。

制动助力系统以电磁力为动力，制动助力系统总成铰接在联接件上，联接件固定在车架上。

操纵系统包括制动踏板、拉杆、壳体、盖板；壳体固定在车架上，经传动机构将制动踏板与拉杆和拉索联动，并设有复位装置，拉索为外有护管的钢丝绳索，盖板固定在壳体上，防止日常被水和尘土侵入。

本实用新型的作用是：

(1).在电动自行车紧急制动器工作时，能即刻产生制动阻力，使电动自行车在现有车轮制动系基础上增加一个直接与地面摩擦的制动力，能大大缩短制动距离。

(2).在电动自行车紧急制动器工作时，电动自行车后部有了两个支撑点，能提高电动自行车在紧急制动时的稳定性，防止意外伤害。

(3).它平时不耗能，自身重量较小，对电动自行车动力性能无影响。

(4).它对电动自行车现有制动系统起双保险作用，万一在原制动系统产生故障时，紧急制动系统能直接发挥作用。

(5).在冬季或雨天等恶劣环境条件下，双手忙于操纵车辆，采用脚踩制动是非常符合操作需求的。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型电动自行车紧急制动器的整车主视图。

图2是本实用新型电动自行车紧急制动器的主视图。

图3是本实用新型电动自行车紧急制动器的俯视图。

图中：1.车架，2.拉索，3.制动踏板，4.拉杆，5.壳体，6.连杆组件，7.联接件，8.缓冲垫，9.机架，10.联接件，11.摩擦块，12.拉索，13.联接件，14.弹簧，15.制动助力系统总成，16.底板。

具体实施方式

图中：操纵系统包括制动踏板3、拉杆4、壳体5、盖板；壳体5固定在车架1上，可用螺丝或焊接方式固定，传动机构与制动踏板3、拉杆4、拉索2、12相联接，之间还有弹簧复位装置，传动机构为齿轮或拨叉传动装置，拉索2、12为外有护管的钢丝绳索，拉索的另一端与电动自行车现有的前、后轮制动器并联，即与电动自行车现有的前、后轮制动器拉索接口并接在一起，盖板固定在壳体5上，防止日常被水和尘土侵入。同时，电路控制系统中开关与操纵系统联动，在制动踏板3动作1/3～1/2行程时，电路控制系统中开关的常闭输出端接通，常开输出端断开，制动助力系统的控制器工作，而控制电动自行车电机的控制器断电停止工作。