[实用新型]一种多轮车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种多轮车，特别涉及一种手动传动的多轮车。

背景技术

现有的自行车一般采用前后两个车轮，驱动方式采用脚部对后轮进行驱动，在前进的过程中车身的平衡不好，且在行车过程中只能前进不能后退。

实用新型内容

本实用新型的目的是公开一种多轮车，解决现有技术只能用脚进行驱动的问题。

本实用新型所述的一种多轮车，包括手把部件、带动链轮、可调飞轮和同步链轮，手把部件通过上链绳与带动链轮相连，带动链轮通过发条与可调飞轮同轴相连，可调飞轮与同步链轮传动连接，同步链轮与车轮同轴相连。

其中，可调飞轮包括第一内飞轮和第一外飞轮，发条的内端与带动链轮相连，发条的外端卡接在第一内飞轮的内缘，第一内飞轮的外缘套装在第一外飞轮的内缘。

其中，在第一内飞轮的外缘上设有顶销，顶销的一端通过与压簧压装固定在第一内飞轮的外缘上，另一端穿过可调飞轮与第一转换块相连。

其中，多轮车还包括脚踏板、拉盘、正反转飞轮，脚踏板与拉盘同轴相连，拉盘与正反转飞轮传动连接，正反转飞轮与车轮同轴相连。

其中，正反转飞轮包括第二内飞轮和第二外飞轮，第二外飞轮的内缘设有内顶齿、外顶齿两圈顶齿，在第二内飞轮的外缘上穿设有转动轴，在第二内飞轮的外缘上还设有正顶销和反顶销，正顶销、反顶销依次穿设在转动轴的内端，正顶销、反顶销可分别与内顶齿、外顶齿适配卡接。

其中，在第二内飞轮的外缘还分别设有两个压簧和压簧孔，正顶销、反顶销通过压装安装在压簧孔内的压簧安装在第二内飞轮的外缘上，转动轴的外端还设有第二转换块。

其中，多轮车还包括下链绳，可调飞轮通过下链绳与同步链轮传动连接。

本实用新型的多轮车，可实现手动和/或脚动的提供动力的功能，其脚动动力系统还实现了多轮车的后退功能，平衡性好，使用方便。

附图说明

图1是本实用新型多轮车实施例一的立体图；

图2是本实用新型多轮车手动动力系统的正视图；

图3是本实用新型多轮车可调飞轮的正视图；

图4是图3中圆圈A的局部放大图；

图5是本实用新型多轮车脚动动力系统的正视图；

图6是本实用新型多轮车的正反转飞轮的正视图；

图7是本实用新型多轮车实施例二的立体图；

图8是本实用新型多轮车实施例二的局部结构示意图。

结合附图在其上标记以下附图标记：

1-第一转换块，2-正反转飞轮，3-手把横管，4-手把直管，5-链绳固定点，6-转轴，7-可调飞轮，8-带动链轮，9-上链绳，10-下链绳，11-同步链轮，12-顶销，13-第一压簧孔，14-第一压簧，15-发条装配槽，16-脚踏板，17-拉盘，18-回转链条，19-三角管，20-发条，21-第一内飞轮，22-第一外飞轮，23-第三压簧，24-第三压簧孔，25-第二转换块，26-第二压簧，27-正顶销，28-反顶销，29-第二压簧孔，30-转动轴，31-内顶齿，32-外顶齿，33-第二外飞轮，34-第二内飞轮。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

本实用新型的多轮车包括三轮车、四轮车等各种车型，在本具体实施方式的部分仅以三轮车为例加以说明。

如图1-图8所示，本实用新型多轮车的动力系统包括手动动力系统和脚动动力系统。

如图2所示，手动动力系统包括由手把横管3和手把直管4组成的手把部件、带动链轮8、可调飞轮7和同步链轮11，手把部件的下端设置有转轴6，手把部件可绕转轴6前后旋转，手把部件上设置有链绳固定点5，上链绳9的一端固定在链绳固定点5上，另一端缠绕在带动链轮8上，带动链轮8与可调飞轮7同轴连接，可调飞轮7通过下链绳10与同步链轮11同步传动连接，同步链轮11与车轮同轴连接。

如图3、图4所示，可调飞轮7包括第一内飞轮21、第一外飞轮22和发条20，发条20的内端与带动链轮8同轴相连，发条20的外端卡接在第一内飞轮21内缘的发条装配槽15内。

在第一内飞轮21的外缘上设有顶销12，顶销12的一端通过与安装在第一压簧孔13中的第一压簧14压装的方式固定在第一内飞轮21的外缘上，顶销12的另一端穿过可调飞轮7与第一转换块1相连，第一内飞轮21通过顶销12套装固定在第一外飞轮22的内缘。