[实用新型]车用行李架的改良结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种行李架，特别涉及一种固设于车顶的行李架组装的改良结构。

背景技术

为方便随车搭载如行李箱、工具、大型物品或各式运动器材等物品，一般均会在车顶组装一行李架，以方便上述物品的装载运送。而由先前技术可知，一般行李架是置于车顶后，并利用固定架穿设行李架后，锁固于车顶的两侧，达到固定的目的。然而，因为一般车用的行李架一体式结构，体积大的原故，不仅占空间，且制造、包装及运送等作业亦甚为不便，而有加以改善的必要。

有鉴于此，本设计人乃针对前述常用创作问题深入探讨，并凭借多年从事相关产业的研发与制造经验，积极寻求解决之道，经过长期努力的研究与发展，终于成功的开发出本实用新型『车用行李架的改良结构』，以改善常用创作的问题。

发明内容

本实用新型的主要目的在于提供一种『车用行李架的改良结构』，其是令装设于车顶的行李架能具有较佳的组成结构，以提升制造的效率及便利性，降低包装的体积及运送或收藏的不便。

为达成上述目的，本实用新型『车用行李架的改良结构』其包含一第一架体、第二架体，以及多个组合杆，该第一架体和第二架体相对的两边缘各设有一接杆部，该两架体相对的两接杆部能够套接，并利用一螺丝穿设而锁设固定，而多个该组合杆设于该两架体背面之间，各该组合杆由分别固设于该两架体背面的两杆体套接组成，并于该两杆体对接的端部预设位置处锁设一螺丝而固定，以此形成一可分段组合的车顶行李架结构，具有节省材积、利于包装、运输与组装等功效。

所述的车用行李架的改良结构，其中，该两架体相接组的接杆部中，是于其中一接杆部端缘相对于另一接杆部的端缘形成较小外径的套接段，且该套接段外缘预设位置处并形成有一螺孔，而另一接杆部内缘中空，对应该螺孔的外缘形成有一穿孔，令该两接杆部相对端套接，并利用该螺丝螺设至该螺孔处将该两接杆部结合固定。

所述的车用行李架的改良结构，其中，构成该组合杆的两杆体相对接的端缘中，是于其中一杆体端缘相对于另一杆体的端缘形成较小外径的套接段，且该套接段外缘预设位置处并形成有一螺孔，而另一杆体内缘中空，对应该螺孔的外缘形成有一穿孔，令该两杆体相对端套接，并利用该螺丝螺设至该螺孔处将该两杆体结合固定。

本实用新型的有益效果在于利用两架体对接组成一行李架的结构，不仅方便行李架的制造成型，同时更能节省包装、运输及收藏的体积空间，而能提升制造、组装与使用的效率质量。

有关本实用新型所采用的技术、手段及其功效，现举一较佳实施例并配合图式详细说明于后，相信本实用新型上述的目的、构造及特征，当可由之得一深入而具体的了解。

附图说明

图1为本实用新型的立体外观图；

图2为本实用新型的另一立体外观图；

图3为本实用新型的立体分解图；

图4为本实用新型的组合剖面图。

附图标记说明：1-行李架；10-第一架体；20-第二架体；11、21-接杆部；12-套接段；121-螺孔；211-穿孔；30-组合杆；31-第一杆体；311-套接段；312-螺孔；32-第二杆体；321-穿孔；33-胶套；41-螺丝。

具体实施方式

请参阅图1～图4所示，本实用新型『车用行李架的改良结构』是由一第一架体10、第二架体20，以及若干组合杆30等构件组成一行李架1，其中：

该第一架体10及第二架体20为对称的结构，其相对的两边缘各设有一接杆部11、21，令该两架体10、20能对结合为一体。且该两架体10、20相组接的接杆部11、21中，是在该第一架体10的接杆部11端缘形成相对于另一接杆部21的端缘较小外径的套接段12，且该套接段12外缘适当处并形成有一螺孔121。而该第二架体20的接杆部21内缘中空，对应该螺孔121的外缘形成有一穿孔211，令该两接杆部11、21相对端套接后，利用一螺丝41经由该穿孔211螺设至该螺孔121处将该两接杆部11、21结合固定。

该等组合杆30设于该两架体10、20之间，各该组合杆30由分别固设于该两架体10、20背面的第一杆体31与第二杆体32对接组成，其中第一杆体31端缘形成相对于第二杆体32的端缘较小外径的套接段311，且该套接段311外缘适当处并形成有一螺孔312。而该第二杆体32内缘中空，对应该螺孔312的外缘形成有一穿孔321，令该两杆体31、32相对端套接后，利用另一螺丝41穿套该穿孔321后，螺设至该螺孔312内将该两杆体31、32结合固定。又该两杆体31、32末端分别套设有胶套33，作为护套之用。