[实用新型]一种转向器壳体油缸压装圧铆装置无效
申请号: | 200920171739.3 | 申请日: | 2009-04-27 |
公开(公告)号: | CN201394726Y | 公开(公告)日: | 2010-02-03 |
发明(设计)人: | 陈志祥 | 申请(专利权)人: | 芜湖恒隆汽车转向系统有限公司 |
主分类号: | B23P19/027 | 分类号: | B23P19/027 |
代理公司: | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 | 代理人: | 蒋光恩 |
地址: | 241009安徽省芜湖*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 转向器 壳体 油缸压装圧铆 装置 | ||
1、一种转向器壳体油缸压装圧铆装置,其特征在于:所述的转向器壳体油缸压装圧铆装置包括基体(4),壳体定位夹具(21),油缸定位夹具(22),压装机构(23),铆接机构(24),电子控制部分(25),所述的壳体定位夹具(21),油缸定位夹具(22)设置在基体(4)上,压装机构(23)设置在油缸定位夹具(22)的上端位置,铆接机构(24)设置在基体(4)侧边的位置。
2、按照权利要求1所述的转向器壳体油缸压装圧铆装置,其特征在于:所述的基体(4)包括台板(1),立柱(2),工型支架(3),梁板(8),壳体定位夹具(21)包括定向块(13),定位头(14),夹具板(15),油缸定位夹具(22)包括U形定位块(5),支架(6),压装机构(23)包括压头(7),梁板(8),液压缸(9),导套(10),导杆(11),活动板(12),铆接机构(24)包括夹钳(16),液压缸(17),弧面支撑柱(18),铆头(19),所述的电子控制部分(25)控制液压缸(9)。
3、按照权利要求1或2所述的转向器壳体油缸压装圧铆装置,其特征在于:所述的基体(4)设置为框型结构,由台板(1)与两道的立柱(2),一道梁板(8)组成。
4、按照权利要求1所述的转向器壳体油缸压装圧铆装置,其特征在于:所述的壳体定位夹具(21)中的定向块(13)垂直于夹具板(15)组成一个L形结构,垂直于夹具板(15)装上一个圆柱形的定位头(14),定向块(13)水平设置,定位头(14)在装置中与压头(7)同轴,夹具板(15)与工作台紧固联结在一起。
5、按照权利要求1或2所述的转向器壳体油缸压装圧铆装置,其特征在于:所述的油缸定位夹具(22)位于压装机构(23)与铆接机构(24)之间的位置,油缸定位夹具(22)的U形定位块(5)固定在支架(6)上。
6、按照权利要求1或2所述的转向器壳体油缸压装圧铆装置,其特征在于:所述的压装机构(23)设置在梁板(8)上,梁板(8)上设置导套(10),两个液压缸(9)穿过导套(10)固定在梁板(8)上,液压缸(9)另一端均与活动板(12)连接,活动板(12)上设置压头(7)。
7、按照权利要求1所述的转向器壳体油缸压装圧铆装置,其特征在于:所述的铆接机构(24)中的夹钳(16)通过螺栓设置于工型支架(3)上,液压缸(17)置于夹钳尾部中间,弧面支撑柱(18)置于夹钳头的左侧用于支撑油缸外圆面,铆头(19)置于夹钳头的右侧。
8、按照权利要求1所述的转向器壳体油缸压装圧铆装置,其特征在于:所述的电子控制部分(25)控制液压缸(9)的升降运动。
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