[实用新型]一种发动机外接冷却水循环装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用发动机台架试验开发领域，更具体的说，是涉及一种用于解决台架试验过程中控制发动机水温迅速冷却的发动机外接冷却水循环装置。

背景技术

在车用发动机台架试验开发领域，正常情况下，发动机停止运转时其内部的水泵也停止工作导致其内部冷却水不能继续循环而冷却。但发动机在做城市路况或者短途驾驶冷启动试验时，又需要在发动机停止运转的情况下让其内部的冷却水继续循环，以使发动机水温迅速降低到常态。但目前为止还没有用于解决台架试验过程中控制发动机水温迅速冷却的发动机外接冷却水循环装置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能解决发动机进行城市道路工况或短途驾驶情况下冷启动可靠性试验时，需要发动机在停机的状态下迅速冷却到常温的发动机外接冷却水循环装置。

为解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型为一种发动机外接冷却水循环装置，所述的发动机外接冷却水循环装置包括电器盒，二次表头，水泵，电磁阀，温度传感器，循环水进水口连接管，发动机进水口连接管，继电器，所述的二次表头与温度传感器连接，温度传感器与水泵连接，电磁阀设置在发动机进水口连接管进口处。

所述的水泵一端与循环水进水口连接管连接，另一端与电磁阀连接。

所述的电磁阀一端与水泵连接，另一端与发动机进水口连接管连接。

所述的电磁阀的开闭通过与二次表头连接的温度传感器控制。

所述的温度传感器的温度通过二次表头设置，所述的二次表头与电器盒内的继电器连接。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型的发动机外接冷却水循环装置，自动化程度高，无需操作人员现场操作，可以根据发动机内部水温的变化而迅速做出反应，从而满足发动机在停机状态下迅速冷却到常温的试验要求。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1是本实用新型一种发动机外接冷却水循环装置的结构示意图；

图中标记为：1、电器盒；2、二次表头；3、水泵；4、电磁阀；5、温度传感器；6、循环水进水口连接管；7、发动机进水口连接管；8、继电器。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1所示，本实用新型为一种发动机外接冷却水循环装置，所述的发动机外接冷却水循环装置包括电器盒1，二次表头2，水泵3，电磁阀4，温度传感器5，循环水进水口连接管6，发动机进水口连接管7，继电器8，所述的二次表头2与温度传感器5连接，所温度传感器5与水泵3连接，所述的电磁阀4设置在发动机进水口连接管7进口处。

所述的水泵3一段与循环水进水口连接管6连接，另一端与电磁阀4连接。

所述的电磁阀4一端与水泵3连接，另一端与发动机进水口连接管7连接。

所述的电磁阀4的开闭通过与二次表头2连接的温度传感器5控制。

所述的温度传感器5的温度通过二次表头2设置，所述的二次表头2与电器盒1内的继电器8连接。

本实用新型通过二次表头2设置温度传感器5的温度限制，温度传感器5测量的发动机水温传输给二次表头2，二次表头2给电器盒1内的继电器8一个信号，打开电磁阀4。水泵3泵出的冷却水通过4电磁阀4进入发动机，使发动机内的冷却水开始循环。

当发动机正常运转时，循环辅助装置的电磁阀4关闭，冷却循环水安照正常的路径循环。当发动机停止运转，其内部水泵停止工作时，通过二次表头2输入的温度开关量让循环辅助装置的电磁阀4打开，外接水泵3开始工作，冷却循环水通过循环水进水口连接管6与水泵3连接，再通过发动机进水口连接管7进入发动机，使冷却水迅速在发动机内部开始循环。当发动机内部水温降低到常态时，二次表头让电磁阀关闭，冷却水停止循环。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。