[实用新型]电动自行车或摩托车用刹车连动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于电动自行车或摩托车的刹车连动器。

背景技术

电动自行车或摩托车在行驶中，随时都有急刹车的可能，由于现实中的电动自行车或摩托车前后刹车均是分别使用，先后、次前操作制动。车后轮与地面磨擦距离过长，且对轮胎磨损过大。情急中稍有不慎先前、次后将会引起车翻人伤事故，重者危急性命。

发明内容

为了解决了刹车操作不慎易引起翻车事故的问题，本实用新型提供一种操作方便、安全的电动自行车或摩托车用刹车连动器。

实现上述目的的技术解决方案如下：

电动自行车或摩托车用刹车连动器包括两个圆盘状对应配合的连动器壳体、转子、上纽、下纽和拨叉轴，上纽连接着上索缆，下纽连接着下索缆，拨叉轴中部径向贯穿设有拨杆；两个连动器壳体中部分别设有轴孔，一侧切向设有上索缆进口，相对应的另一侧切向设有下索缆出口；转子中部设有通孔，通孔两侧连通着向径延伸的扇形孔，转子套设于拨叉轴上，拨叉轴的拨杆两端分别位于转子的扇形孔内，转子两侧的拨叉轴分别位于两个连动器壳体的轴孔处，使转子位于两个连动器壳体内；拨叉轴的一端为六棱柱，六棱柱端伸至连动器壳体外，外伸的六棱柱端连接着连动器制动臂；转子一侧外周设有上纽槽，上纽位于上纽槽内，上索缆由连动器壳体的上索缆进口外伸，转子另一侧外周设有下纽槽，下纽位于下纽槽内，下索缆由连动器壳体的下索缆进口外伸。

车辆安装本实用新型“连动器”，刹车时增大车轮触地的磨擦面，减小后轮的磨损，提高刹车的安全系数，减少事故的隐患，制动距离由≤7m(30km/h)缩小到≤4m(30km/h)(试验检测)。另前刹可方便单独使用。

本实用新型结构简单，设计合理，安装简便，不易产生误操作，提高了制动的安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图，

图2为本实用新型爆炸图，

图3为本实用新型使用状态图。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。

实施例：

参见图1和图2，电动自行车或摩托车用刹车连动器包括两个圆盘状对应配合的连动器壳体11、转子14、上纽19、下纽20和拨叉轴17，上纽19连接着上索缆8，下纽20连接着下索缆7，拨叉轴17中部径向贯穿设有拨杆；两个连动器壳体11中部分别设有轴孔，一侧切向设有上索缆进口12，相对应的另一侧切向设有下索缆出口13；转子14中部设有通孔，通孔两侧连通着向径延伸的扇形孔，转子14套装于拨叉轴17上，拨叉轴17的拨杆两端分别位于转子14的扇形孔内，转子14两侧的拨叉轴17分别位于两个连动器壳体11的轴孔处，使转子14位于两个连动器壳体11内；拨叉轴17的一端为六棱柱，六棱柱端伸至连动器壳体11外，外伸的六棱柱端连接着连动器制动臂18；转子14一侧外周设有上纽槽15，上纽19位于上纽槽15内，上索缆8由连动器壳体的上索缆进口12外伸，转子14另一侧外周设有下纽槽16，下纽20位于下纽槽16内，下索缆7由连动器壳体的下索缆进口外伸。

使用时，见图3，本实用新型连动器壳体11安装于靠近后轮的车架10上，其中上索缆8的另一端连接着前轮的前刹车制动臂9的下端，下索缆7的另一端连接着前右制动握把6；连动器制动臂18的下端固定连接着后制动拉杆4。

当机动车在行驶过程中，需要刹车时，右脚将向前下方踏下制动踏板5，牵引后制动拉杆4，带动制动臂1，使凸轮轴2逆时针运动作用产生后刹制动，同时连接在后制动拉杆4上的连动器制动臂18则随之同方向运动，使拨叉轴17作用于转子14亦逆时针运动，牵引上索缆8作用，次后使前刹达到70％左右制动。本刹车连动器3的效果是：当后刹刹车作用到30％左右时，前刹开始作用，后刹100％止动时，前刹达到70％左右的止动，这样的先后、次前两轮运动刹车，增大了轮胎对地面的磨擦面，制动快，刹车距离缩小。提高安全系数，减少事故等隐患。

前刹也可以方便地单独使用，即手握前右制动握把6，通过下索缆7和下纽20带动转子14逆时针转动，通过上索缆8带动前刹车制动臂9实现制动前轮。