[实用新型]电力无级变速系统和混合动力车有效
| 申请号： | 200920173468.5 | 申请日： | 2009-09-03 |
| 公开（公告）号： | CN201511807U | 公开（公告）日： | 2010-06-23 |
| 发明（设计）人： | 詹文章;林逸;温旭辉;马元京;范涛;施绍有 | 申请（专利权）人： | 北京汽车研究总院有限公司 |
| 主分类号： | B60K6/543 | 分类号： | B60K6/543 |
| 代理公司： | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人： | 王光辉 |
| 地址： | 100021 北京市朝*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电力 无级 变速 系统 混合 动力 | ||
1.一种电力无级变速系统，其特征在于，包括减振装置、同步器和双转子电机，所述同步器包括套筒、位于所述套筒内部的齿套、以及位于所述齿套内部两侧的第一同步环和第二同步环，其中，
所述减振装置的动力输入端用于与发动机的飞轮相连，动力输出端与所述套筒相连；
所述双转子电机的内转子轴上设置有第一齿轮，所述第一齿轮位于与所述同步器的第一同步环相邻并可相互啮合的位置上；
所述双转子电机的外转子轴上设置有第二齿轮，所述第二齿轮位于与所述同步器的第二同步环相邻并可相互啮合的位置上；
所述双转子电机的外转子轴还具有用于与驱动桥相连的连接端。
2.根据权利要求1所述的电力无级变速系统，其特征在于，所述减振装置为扭转减振器。
3.根据权利要求1或2所述的电力无级变速系统，其特征在于，所述双转子电机的外转子轴与驱动桥之间连接有动力传动装置。
4.根据权利要求3所述的电力无级变速系统，其特征在于，所述动力传动装置包括：第三齿轮、第一传动轴和第二传动轴，所述第三齿轮设置在所述双转子电机的外转子轴上，所述第一传动轴的一端设置有第四齿轮，另一端设置有第五齿轮，所述第二传动轴上设置有第六齿轮，其中，
所述第四齿轮与所述第三齿轮相啮合；
所述第五齿轮与所述第六齿轮相啮合；
所述第二传动轴用于与驱动桥相连。
5.一种混合动力车，其特征在于，包括发动机、电力无级变速系统和驱动桥，所述电力无级变速系统包括减振装置、同步器和双转子电机，所述同步器包括套筒、位于所述套筒内部的齿套、以及位于所述齿套内部两侧的第一同步环和第二同步环，其中，
所述减振装置的动力输入端与所述发动机的飞轮相连，动力输出端与所述套筒相连；
所述双转子电机的内转子轴上设置有第一齿轮，所述第一齿轮位于与所述同步器的第一同步环相邻并可相互啮合的位置上；
所述双转子电机的外转子轴上设置有第二齿轮，所述第二齿轮位于与所述同步器的第二同步环相邻并可相互啮合的位置上；
所述双转子电机的外转子轴还与所述驱动桥相连。
6.根据权利要求5所述的混合动力车，其特征在于，所述减振装置为扭转减振器。
7.根据权利要求5或6所述的混合动力车，其特征在于，所述双转子电机的外转子轴与驱动桥之间连接有动力传动装置。
8.根据权利要求7所述的混合动力车，其特征在于，所述动力传动装置包括：第三齿轮、第一传动轴和第二传动轴，所述第三齿轮设置在所述双转子电机的外转子轴上，所述第一传动轴的一端设置有第四齿轮，另一端设置有第五齿轮，所述第二传动轴上设置有第六齿轮，其中，
所述第四齿轮与所述第三齿轮相啮合；
所述第五齿轮与所述第六齿轮相啮合；
所述第二传动轴与驱动桥相连。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
