[实用新型]列车制动机监测系统

说明书

【技术领域】

本实用新型是关于一种铁路自动化控制系统，特别是指一种对每辆车的制动机技术状态进行自动检测和分析的列车制动机监测系统。

【背景技术】

列车制动机是车辆的核心部件，关系列车运行安全，列车制动机性能试验是列检所检修作业的一个重要内容，但现有列检所在对列车制动机的性能进行试验时无专用设备，停留在人工“跑风”看闸状态。同时列车在运行途中，车辆制动机得不到全程监测。

目前对全列车制动机性能试验只是列车风管压力记录一个简单数据，难以精细到每一辆车的制动机技术状态检测，这种人工作业方式难以发现制动机的早期或轻微故障，现有技术主要依靠人工来进行试风作业，效率低下，劳动强度较大，并且在列车运行过程中缺乏制动机压力的变化数据，对列车的安全运行存在一定的隐患。如何有效的监测制动机的性能指标，成为列车运行安全的基本保障，资料显示货车提速以来列车制动机故障呈上升趋势，所引发的行车事故也时有发生。

【实用新型内容】

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种列车制动机监测系统，运用无线传感器技术对每辆车的制动机技术状态进行自动检测和分析，确保每辆车的制动机性能良好，保证行车安全。

本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的：一种列车制动机监测系统，包括：

设置在机车模块上的机车监测终端、GPRS模块、USB转CAN模块以及无线发射接收模块；以及

设置在每个车辆模块上的中央控制模块、无线发射接收模块以及压力传感器；所述机车模块中，机车监测终端与GPRS模块通过RS232总线通讯，所述机车监测终端与USB转CAN模块通过USB总线通讯，所述USB转CAN模块以及无线发射接收模块通过CAN总线实现数据传输；

所述车辆模块上，压力传感器及无线发射接收模块均通过CAN总线实现与中央控制模块的数据传输；

所述车辆模块之间以及车辆模块与机车模块之间通过无线发射接收模块实现数据的传输；

所述每个车辆模块上的无线发射接收模块有2个，同一车辆模块中，靠近机车模块一端的无线发射接收模块定义为前无线发射接收模块，远离机车模块一端的无线发射接收模块定义为后无线发射接收模块，所述前无线发射接收模块及后无线发射接收模块之间通过CAN总线实现数据传输，机车模块上的无线发射接收模块定义为后无线发射接收模块；

各车辆模块的传感器数据通过CAN总线传送到中央控制器，然后中央控制器的数据通过前无线发射接收模块发送到机车模块上的后无线发射接收模块，机车模块上的后无线发射接收模块将数据通过CAN总线传送到USB转CAN模块，然后传送给机车监测终端，机车模块的机车监测终端负责数据的存储、查询，显示，根据数据特征判断各车辆的制动机的工作状态。

该实用新型进一步具体为：

所述机车监测终端采用ARM系统。

所述ARM系统包括ARM处理器，触摸屏、USB接口、RS232接口、网线接口、256M内存，2G存储器，并安装了WINCE操作系统，所述触摸屏、USB接口、RS232接口、网线接口、256M内存，2G存储器均连接到ARM处理器，所述USB接口连接到所述USB转CAN模块，所述RS232接口连接到所述GPRS模块。

所述每个前、后无线发射接收模块分别安装在车辆模块的前、后端部，每个前、后无线发射接收模块均包含两套无线收发电路，其中一套工作，另一套处于待命状态，相邻车辆模块的无线发射接收模块形成通讯链路，实现监测数据的传输。

本实用新型列车制动机监测系统的优点在于：利用传感器技术，在列车制动机试验过程中对每辆车的制动机压力变化情况进行自动记录、传输、分析和判断，以实现对每辆车的制动机技术状态(是否关门、出闸和缓解是否正常，漏泄是否合格)进行自动检测，智能分析，快速维修。适时地将每辆货车主管、制动缸压力情况通过无线网络显示给司机观看，同时机车监测终端将预警数据信息通过GPRS车载数据向前方列检所落地，使前方列检所检修人员提前做好维修准备，从而增强了防范货车空气制动机故障手段，增强了铁路运输安全防范能力，达到实现实时监测运行货物列车中任一位置的货车主管压力及其制动缸性能状况的目的，并且减轻工人劳动强度，提高工作效率，最终取消人工试风作业方式。并且该装置提供可靠的电源，为今后货物列车实现电控制动奠定坚实基础，也为货物列车实现运行状态自动检测、控制自动化创造了条件。

【附图说明】

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

图1是本实用新型列车制动机监测系统的构成示意图。