[实用新型]摩托车引擎与引擎吊架连接结构

权利要求书

1.一种摩托车引擎与引擎吊架连接结构，包含有一组设于车架的引擎吊架，以及一摩托车引擎借由一固定组件而组固于该引擎吊架上，该引擎吊架两侧的车架安装部间设有一引擎安装部，该引擎安装部设有一贯穿的组接孔，该摩托车引擎上设有二间隔设置的中空吊耳，并于吊耳内设有一中孔并提供一减震衬套紧迫设置，所述的减震衬套内设有一穿孔，且该二吊耳分别位于该引擎安装部两侧，该固定组件包含一能够伸入吊耳与引擎安装部的固定件，以及一能够锁固于固定件上的螺帽，其特征在于：

该摩托车引擎与引擎吊架连接结构于该引擎安装部的至少一侧设置有至少一限位件，所述的限位件中央处设有一能够提供固定件伸入的通孔，且所述的限位件的外径大于中孔孔径。

2.如权利要求1所述的摩托车引擎与引擎吊架连接结构，其特征在于：所述的限位件邻接对应的减震衬套，并位于减震衬套外侧面处。

3.如权利要求2所述的摩托车引擎与引擎吊架连接结构，其特征在于：该连接结构包含有二限位件，该二限位件分别位于该二减震衬套的外侧面处。

4.如权利要求1所述的摩托车引擎与引擎吊架连接结构，其特征在于：所述的限位件邻接对应的减震衬套，并位于吊耳与引擎安装部之间。

5.如权利要求4所述的摩托车引擎与引擎吊架连接结构，其特征在于：该连接结构包含有二限位件，该二限位件分别位于该二吊耳与引擎安装部之间。

6.如权利要求1所述的摩托车引擎与引擎吊架连接结构，其特征在于：该摩托车引擎与引擎吊架连接结构于该引擎安装部两侧分别设置二限位件，且该引擎安装部一侧的二限位件分别位于减震衬套两侧。

7.如权利要求1至6中任一项所述的摩托车引擎与引擎吊架连接结构，其特征在于：所述的限位件为刚性材质制成的部件。

8.如权利要求3所述的摩托车引擎与引擎吊架连接结构，其特征在于：该固定件依序伸入该限位件的通孔、减震衬套的穿孔、引擎安装部的组接孔、另一减震衬套的穿孔及另一限位件的通孔，并以螺帽锁固。

9.如权利要求5所述的摩托车引擎与引擎吊架连接结构，其特征在于：该固定件依序伸入减震衬套的穿孔、该限位件的通孔、引擎安装部的组接孔、另一限位件的通孔及另一减震衬套的穿孔，并以螺帽锁固。

10.如权利要求6所述的摩托车引擎与引擎吊架连接结构，其特征在于：该固定件依序伸入一限位件的通孔、减震衬套的穿孔、另一限位件的通孔、引擎安装部的组接孔、又一限位件的通孔、另一减震衬套的穿孔及再一限位件的通孔，并以螺帽锁固。