[实用新型]手刹报警器电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及电子电路领域，尤其涉及汽车电子电路领域。

背景技术

汽车的手刹的又叫辅助制动器。对于汽车安全来说，手刹和行驶制动系统同样重要。尤其是当汽车停在斜坡时，如果没停车时挂空挡没有拉上手刹就离车，则很容易发生汽车后溜滑坡事故。即使汽车停留于平地，也应该及时拉上手刹再行关火离车，以保证安全。但是驾驶员往往容易遗忘此操作，便熄火离车，存在一定的安全隐患。则有中国专利公开号为“CN2423160”的机动车手刹报警装置，提出一种方案是：它在司机座位下和手刹处各安装一个开关，仪表盘上安装有报警灯和报警喇叭，各部件相互并联或串联连接而成。该方案仅是通过几个开关的串联和并联实现检测，虽然结构简单，但是由于开关的设置位置及开关寿命的影响，很容易发生报警失灵，在实际应用中基本上不具备实用性。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出一种可行的手刹报警器电路来实现，不仅保证汽车的交通安全，并且电路简单可靠，易于实现。

本实用新型的技术方案是：

本实用新型的手刹报警器电路，包括：

MCU控制模块(101)，输入连接于手刹控制信号端口(102)和电源稳压控制模块(105)，输入连接于语音报警模块(104)和指示灯模块(106)；

手刹控制信号端口(102)，输入连接于所述的MCU控制模块(101)；

汽车的启动控制信号端口(103)，输出连接于电源稳压控制模块(105)供电电子开关；

语音报警模块(104)，输入连接于电源稳压控制模块(105)和所述的MCU控制模块(101)；

电源稳压控制模块(105)，输入连接于汽车的启动控制信号端口(103)，输出连接于所述的MCU控制模块(101)和语音报警模块(104)；

指示灯模块(106)，输入连接于所述的MCU控制模块(101)和汽车的启动控制信号端口(103)；输出连接于外接指示灯。

进一步的，所述的电源稳压控制模块(105)连接于车载蓄电池的输出端。

进一步的，所述的语音报警模块(104)是连接于所述的MCU控制模块(101)输出端口的音频运放芯片(U1)及连接于该音频运放芯片(U1)的扬声器组成。

进一步的，所述的MCU控制模块(101)是由51单片机芯片(U2)连接外围RC震荡电路构成的MCU控制电路。

进一步的，所述的电源稳压控制模块(105)是车载蓄电池的输出端连接一级功率开关管(V8)后串联于直流稳压芯片(U3)及连接其上的外围电容和稳压管构成的直流稳压电路。

进一步的，所述的汽车的启动控制信号端口(103)连接于电子开关管(V2)的基极，电子开关管(V2)的集电极连接至电源稳压控制模块(105)前的二级驱动开关管(V4)的控制极，通过该二级驱动开关管(V4)连接于一级驱动开关管(V8)的控制极来控制连接于其后端的电源稳压控制模块(105)的供电通断。

本实用新型采用上述技术方案，通过简单可靠的电路实现了一种可行的手刹报警器，不仅保证汽车的交通安全，且易于实现。

附图说明

图1是本实用新型的电路框图；

图2是本实用新型的电路原理图。

具体实施方式

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

参阅图1所示，本实用新型的手刹报警器电路，包括：

MCU控制模块101，输入连接于手刹控制信号端口102和电源稳压控制模块105，输入连接于语音报警模块104和指示灯模块106；

手刹控制信号端口102，输入连接于所述的MCU控制模块101；

汽车的启动控制信号端口103，输出连接于电源稳压控制模块105；

语音报警模块104，输入连接于电源稳压控制模块105和所述的MCU控制模块101；

电源稳压控制模块105，输入连接于汽车的启动控制信号端口103，输出连接于所述的MCU控制模块101和语音报警模块104；

指示灯模块106，输入连接于所述的MCU控制模块(101)和汽车的启动控制信号端口(103)；输出连接于外接指示灯。

所述的电源稳压控制模块105连接于车载蓄电池的输出端。所述的手刹控制信号端口102连接于汽车的手刹控制信号线输出端。所述的汽车的启动控制信号端口103连接于汽车的发动机启动控制信号的输出端。

参阅图2所示，是本实用新型的最佳实施例的电路原理图。