[实用新型]四冲程发动机润滑系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种四冲程发动机润滑系统。

背景技术

目前，作为手持式户外工具(如割草机、割灌机或链锯等)的发动机，从废气排放控制的观点来看，最好使用四冲程发动机；然而四冲程发动机中，必须储存专门用作润滑的机油，因此，如果四冲程发动机用作手持式户外工具的动力，那么必须确保发动机内的润滑系统在发动机的任何工作姿态下均能够有效地润滑发动机的各个部分。但是现有的润滑系统往往无法满足这种要求，常常因为发动机倒置或者侧翻而造成润滑系统运转不畅，尤其是造成润滑系统内部回油通道内的压力分配不均，严重时导致发动机气缸顶部喷机油现象发生。

发明内容

本实用新型目的是：提供一种无论发动机处于何种工作姿态均能够可靠工作的四冲程发动机润滑系统。

本实用新型的技术方案是：一种四冲程发动机润滑系统，包括设于发动机体内并通过送油通道依次连通的机油腔、曲柄腔和配气腔；所述机油腔内存储润滑油并设有油雾产生装置，所述曲柄腔的上部同内设活塞的气缸体内腔相通，曲轴的曲柄位于曲柄腔内并经连杆同活塞相连；而所述配气腔包括位于下部的正时齿轮腔和位于上部的气门腔；其所述曲柄腔与机油腔之间具有一回油管路，该回油管路上设有一指向机油腔的单向阀；而所述正时齿轮腔和气门腔通过设于发动机体内的回油通道连通，而该回油通道通过一外接的管路与气缸体内腔连通，并且所述回油通道内设有一控制阀，当发动机翻转或倒置使得正时齿轮腔位于气门腔上方时，所述控制阀能够将活塞产生的脉动压力只分配给气门腔。

本实用新型中所述机油腔、曲柄腔和正时齿轮腔位于发动机体的曲轴箱内，所述曲轴贯通上述三个腔室，并且其上设有两个导油孔，所述机油腔、曲柄腔和正时齿轮腔通过这两个导油孔依次导通。

并且所述曲轴上进一步设有一连接两个导油孔的过渡腔，该过渡腔同时与曲柄腔相通。

并且所述曲轴更为具体的结构包括左曲轴和右曲轴，所述曲柄连接在左、右曲轴之间，且前述过渡腔设于曲柄上；而其中所述右曲轴穿过机油腔，其上安装有一个位于机油腔内的搅油爪，且该右曲轴上开有连通机油腔和曲柄腔的导油孔；而所述左曲轴穿过正时齿轮腔，且该左曲轴上开有连通曲柄腔和正时齿轮腔的导油孔。

本实用新型中所述气门腔由气缸体的顶部与气缸盖围合而成，所述气缸盖上设有一隔板，该隔板在气缸盖上分隔出一位于气门腔上方的夹层，且隔板上开有数个小孔连通夹层和气门腔；而在气缸盖上另设有一连通了气门腔和大气的通道，并且当发动机翻转或倒置时，该通道在气门腔内的出口位置处于夹层之上。

本实用新型中所述曲柄腔的下方设有一单向阀腔，该单向阀腔的上方通过一阀孔与曲柄腔连通，同时该单向阀腔的另一端则通过一回油管与机油腔连通；而单向阀腔内安装单向阀，该单向阀是一弹性薄片，其响应于曲柄腔内的压力脉冲而摆动，开闭所述阀孔。

本实用新型中所述正时齿轮腔下方设有回油腔，该回油腔通过一孔同发动机体内的回油通道相连，并通过另一孔与正时齿轮腔连通；所述回油腔内设置控制阀，该控制阀是一钢球，其响应于发动机工作姿态的变化而活动；当发动机正置时，钢球离开孔，使回油腔与回油通道连通；而当发动机的工作状态发生翻转时，钢球将孔堵上，使回油腔和回油通道隔开。

本实用新型所述的这种四冲发动机的润滑循环系统主要利用活塞产生的脉动压力实现机油在系统内的循环。

发动机起动之后，活塞借助连杆和曲柄带动左、右曲轴转动，从而使得安装在右曲轴上的搅油爪旋转将机油腔内的机油搅动成泡沫状。一方面，机油被搅动成泡沫状之后体积膨胀，使机油腔内的压力大于曲柄腔内的压力；另一方面，活塞下行时的压力通过单向阀腔和回油管传递到机油腔，在这两方面原因的迫使下机油腔内呈泡沫状的机油经右曲轴上的导油孔进入曲柄腔，为曲柄和连杆提供润滑。在活塞从上止点向下止点运动的过程中，曲柄腔内的压力逐步增大，并且大于与大气相通的正时齿轮腔内的压力，从而迫使曲柄腔内的机油进一步经由左曲柄上的导油孔进入正时齿轮腔内。随后，进入正时齿轮腔内的机油被高速啮合转动的主动正时齿轮和随动正时凸轮搅动雾化后通过两个气门顶杆所在的通道飞溅到气门腔内，润滑气门腔内的两个摇臂和气门。