[实用新型]一种油底壳与发动机缸体的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机，尤其涉及一种油底壳与发动机缸体的连接结构。

背景技术

目前的汽车发动机上，油底壳与发动机缸体的结合面常以橡胶密封件进行密封，橡胶密封件是一个与结合面相适应的平垫，然后通过螺栓进行紧固。其长时间使用后，由于橡胶垫的老化，密封失效，易出现漏油现象。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种油底壳与发动机缸体的连接结构，该种油底壳与发动机缸体的连接结构能避免橡胶垫老化造成的密封失效，从而延长了油底壳密封完好的时间。

要解决该技术问题，本实用新型的技术方案为：一种油底壳与发动机缸体的连接结构，包括油底壳延伸部、油底壳延伸部和发动机缸体之间的橡胶密封件和固定螺栓，所述的橡胶密封件由上密封体、纵密封体和下密封体形成一体组成，上密封体、纵密封体和下密封体之间形成一油底壳延伸部伸进的凹槽，所述的橡胶密封件的旁侧设置有固定架，所述的固定架分别与橡胶密封件的纵密封体以及橡胶密封件的下密封体的下表面贴合，所述的固定螺栓穿过固定架与发动机缸体连接。

所述的固定架由分离的第一架体和第二架体组成。

所述的油底壳为冲压件。

所述的橡胶密封件的凹槽的高度为1.8～2.2毫米。

所述的固定架的下表面具有垫片。

本实用新型一种油底壳与发动机缸体的连接结构采用这样的方式，制作简便，能避免橡胶垫老化造成的密封失效，延长了油底壳密封完好的时间，可降低维修成本和工作量。

附图说明

下面结合附图对本实用新型一种油底壳与发动机缸体的连接结构作进一步详细地说明；

图1为本实用新型一种油底壳与发动机缸体的连接结构的示意图；

图2为图1所示的固定架的外形示意图；

图3为图1所示的橡胶密封件的放大结构示意图；

在图1、图2、图3中，1、油底壳本体；2、油底壳延伸部；3、橡胶密封件；4、固定螺栓；5、固定架；6、垫片；7、第一架体；8、第二架体；9、上密封体；10、纵密封体；11、凹槽；12、下密封体。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，一种油底壳与发动机缸体的连接结构，包括油底壳本体1顶部的油底壳延伸部2、油底壳延伸部2和发动机缸体之间的橡胶密封件3、固定架5和固定螺栓4，橡胶密封件由上密封体9、纵密封体10和下密封体12形成一体组成，上密封体9、纵密封体10和下密封体12之间形成一油底壳延伸部2伸进的凹槽11，橡胶密封件的旁侧具有固定架5，固定架5由分离的第一架体7和第二架体8组成，分别与橡胶密封件的纵密封体10以及橡胶密封件的下密封体12的下表面贴合，固定螺栓4穿过固定架5与发动机缸体连接，固定架5的下表面具有垫片6。油底壳采用冲压工艺形成，厚度为1.5-2毫米，油底壳延伸部2冲压成平面形状，降低了油底壳的冲压难度，橡胶密封件3的凹槽11的高度采用1.8～2.2毫，橡胶密封件3与发动机缸体结合面的宽度应尽可能大些，但需小于油底壳延伸部的宽度，可有效地增加橡胶密封件与发动机缸体的结合面积，达到加强密封效果的目的。油底壳通过固定架5、固定螺栓4、垫片6与发动机缸体连接和紧固，固定架5采用分段式结构，相对于整体式，有效地降低了加工难度。