[实用新型]一种新型的机械式可变挺柱机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机领域，更具体的说，是涉及一种新型的机械式可变挺柱结构。

背景技术

在汽车发动机领域，由于汽车转速和行驶工况的不同，发动机对最佳的气门升程要求也不同。通常，高速大负荷要求高的气门升程以保证发动机功率输出，而在低速小负荷的情况下则要求较小的气门升程(双升程策略)甚至零气门升程(熄缸策略)以提高燃油经济性。

目前，常规的挺柱只能保证一种气门升程，无法满足发动机对气门升程的可变要求。通过采用具有切换功能的机械式挺柱，并和具备高/低(零)双升程的凸轮配合，能够实现发动机升程可变的功能。

采用摇臂式的气门升程切换装置的结构过于复杂，首先需要增加一根摇臂轴，其次凸轮为复合凸轮，摇臂的数量也要相对增加，这样的结构使挺柱机构的成本增加，也使可靠性下降。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种可根据发动机的不同工况，实现一缸或几缸在发动机工作时实现灭缸功能，从而达到节省燃料，提高燃料能量利用率，降低发动机的废气排放的汽车发动机用的新型的机械式可变挺柱。

为解决本实用新型所述的技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

本实用新型为一种新型的机械式可变挺柱机构，包括挺柱壳体，所述的机械式可变挺柱机构还包括衬套，回复弹簧，回复弹簧座，高压油镶套，高压油销，镶环，中间锁销，中间镶环，缓冲弹簧，中间镶套，弹簧销，弹簧，弹簧销镶套，调整垫片，外部油槽，所述的外部油槽通过挺柱壳体上的油孔与高压油镶套内部连通，衬套设置在挺柱壳体内部，中间镶套安装在回复弹簧座内，回复弹簧座位于衬套圆孔内部，高压油镶套与弹簧销镶套分别固定连接在挺柱壳体和衬套上，中间镶套内设置中间锁销，高压油镶套与弹簧销镶套内分别设置高压油销和弹簧销，气门与中间镶套贴合，所述的机械式可变挺柱机构与液压控制油路连接，液压控制油路上设置电磁阀，电磁阀与发动机ECU连接。

所述的衬套与挺柱壳体设置为固定连接的结构，挺柱壳体与衬套的侧边设置出穿空结构，穿空结构上安装固定挺柱壳体与衬套位置的高压油镶套和弹簧销镶套，所述的高压油镶套和弹簧销镶套均为空心的方形体结构，回复弹簧座在衬套内设置为可活动的结构。

所述的弹簧销活动安装在弹簧销镶套内，弹簧销镶套底部设置于弹簧销)贴合的弹簧；所述的高压油销活动设置在高压油镶套内；所述的中空结构的长方体形的中间镶套固定设置在衬套内，中间镶套内部安装中间锁销，中间锁销上套装起缓冲作用的缓冲弹簧，所述的气门一端与中间镶套外部固定连接，气门与中间镶套之间设置帽状结构的调整垫片，挺柱壳体与回复弹簧上部配合位置设置凹槽，回复弹簧设置在挺柱壳体的凹槽内，回复弹簧的另一端贴合在中间镶套上。

所述的衬套与挺柱壳体之间设置为过盈配合的结构。

所述的中间镶套与高压油镶套贴合的一端内部设置与中间镶套配合，并与中间锁销外径过盈配合的中间镶环，所述的高压油镶套与中间镶套贴合的一端内部设置与高压油镶套配合，并与高压油销外径过盈配合的镶环；所述的中间镶套的两侧竖向边均设置出倒角，所述高压油镶套上设置与外界相通的排气孔。

所述的挺柱壳体外侧设置沿其表面一周的凹下的外部油槽。

所述的回复弹簧座的两侧设置有切削面，便于使中间锁销和两侧锁销的同轴。

采用本实用新型的技术方案，能带来以下的有益效果：

本实用新型的挺柱结构，减少了挺柱体内零部件数量，使结构简化，降低加工工艺，使挺住机构拥有更宽广的适用范围。本实用新型的结构可根据发动机的不同工况，实现一缸或几缸在发动机工作时实现灭缸功能，从而达到节省燃料，提高燃料能量利用率，降低发动机的废气排放的目的。

附图说明

图1为本实用新型的发动机正常工作状态下的挺柱机构的内部结构示意图；

图2为发动机熄缸状态下的挺柱机构的内部结构示意图；

图3为挺柱外部油槽的轴视结构示意图；

图4为回复弹簧座4和中间镶套11的轴视结构示意图；

图中标记为：1、挺柱壳体；2、衬套；3、回复弹簧；4、回复弹簧座；5、高压油镶套；6、高压油销；7、镶环；8、中间锁销；9、中间镶环；10、缓冲弹簧；11、中间镶套；12、弹簧销；13、弹簧；14、弹簧销镶套；15、调整垫片；16、气门；17、外部油槽；18、镶套倒角；19、回复弹簧座切削面；20、排气孔；21、油孔；22、凹槽。

具体实施方式