[实用新型]一种辅助刹车系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及刹车控制领域，尤其涉及一种辅助刹车系统。

背景技术

用于练习驾车的教练车都有辅助刹车机构，当汽车驾驶练习者未能及时刹车时，坐在副驾驶位置的教练员可以启动辅助刹车机构避免一次碰撞事故。这些机构可能有不同的形式，但一般都是永久性固定在汽车中。

中国专利03810371.0公开了一个容易安装的练习驾驶用辅助刹车控制系统，该系统包含有辅助刹车启动器和由两个主要零件，即钢丝和外套管组成的钢丝组件。该钢丝组件将上述启动器和汽车的刹车臂连接在一起。上述启动器搁在副驾驶仓的地板上，而不必与地板固紧。当辅助刹车启动器被压下后，原刹车臂会由于相互同轴芯的钢丝和外套管的相对运动而被驱动。但上述专利系统的刹车线与车原有刹车系统连接较为复杂，安装不方便。

发明内容

本实用新型公开了一种辅助刹车系统，解决了现有辅助刹车系统与车内刹车系统衔接不方便的问题，同时该辅助刹车系统不固设在车仓内，拆卸方便。

一种辅助刹车系统，包括辅助刹车启动器和刹车线，所述的辅助刹车启动器由基座以及铰接在基座上的辅助刹车脚踏组成，所述的刹车线由外部的外套管和内部的钢丝线组成，所述外套管和钢丝线的一端分别与基座和辅助刹车脚踏固定连接，所述的外套管的另一端固定在一固定机构上，所述的钢丝线的另一端连接有与车内刹车脚踏相配合的脚踏套。

所述的基座上设有两根水平穿过基座的顶杆，所述顶杆上套有两个设于基座两侧的螺母，两个螺母夹紧基座将顶杆固定。通过两根顶杆，将辅助刹车启动器固定在车内，安装简单。

所述的固定机构包括支撑座，支撑座顶部设有一滑套，滑套内穿插有一竖直的滑杆，滑套正下方设有与支撑架座铰接的弯折扳手，滑杆与弯折扳手之间设有连接片，连接片的两端分别与滑杆的底端和弯折扳手的弯折处铰接。可以通过弯曲扳手和滑杆将固定机构安装在车内，安装拆卸方便。

所述的支撑座下方开有一葫芦孔，所述的外套管连接固定机构的一端连接有一穿过葫芦孔的金属管，金属管上套有两个设于支撑座两侧的固定螺母，两个固定螺母夹紧支撑座将金属管固定。结构简单，安装方便。

所述脚踏套由与车内刹车脚踏相配合的外壳、固定片以及两根竖直穿过外壳和固定片的螺杆组成，安装时，固定片和外壳通过螺杆将车内刹车脚踏夹紧。

本实用新型辅助刹车装置使用时将脚踏套安装在车内刹车脚踏上，安装拆卸方便，线路设置简单，而且其余各个部件安装和拆卸也十分方便，有利于推广应用。

附图说明

图1为本实用新型辅助刹车装置的结构示意图；

图2为图1所示装置中固定机构结构示意图；

图3为图1所示装置中脚踏套的结构示意图。

具体实施方式

如图所示，一种辅助刹车系统，由辅助刹车启动器1、刹车线2、固定机构3和与车内刹车脚踏配合的脚踏套4组成。辅助刹车启动器1由基座11和铰接在基座11上的辅助刹车脚踏12组成，辅助刹车脚踏12通过弹簧与基座11铰接。基座11上还设有两根水平穿过基座11且相互平行的顶杆13，顶杆13上套有两个设于基座11两侧的螺母14，两个螺母14与顶杆13螺纹连接，同时将基座11夹紧，固定顶杆13。使用时，可以调整顶杆13一端超出基座11的长度，将辅助刹车启动器1固定在汽车副驾驶位置处。

刹车线2由外部的外套管21和内部的钢丝线2组成外套管21和钢丝线22的一端分别与基座11和辅助刹车脚踏12固定连接，钢丝线22的另一端与脚踏套4连接。

固定机构3包括支撑座32，支撑座32顶部设有一滑套33，滑套33穿插有一竖直的滑杆36，滑套33正下方设有与支撑架座32铰接的弯折扳手34，滑杆36弯折扳手34之间设有两个连接片35，连接片35的两端分别与滑杆36)底端和弯折扳手34的弯折处铰接。

支撑座32下方设有开有一葫芦孔31，外套管21的另一端连接有一穿过葫芦孔31的金属管23，，金属管23上套有两个设于支撑座32两侧的固定螺母24，两个固定螺母25夹紧支撑座32将金属管23固定。

脚踏套4由与车内刹车脚踏相配合的外壳41、固定片42以及两根竖直穿过外壳41和固定片42的螺杆43组成，安装时，固定片42和外壳41通过螺杆42将车内刹车脚踏夹紧。

上述系统工作时，将辅助刹车启动器1和固定机构3固定设置汽车驾驶仓内，将脚踏套4套在车内刹车脚踏上，同时固定。当驾驶者未来得及刹车时，坐在副驾驶位置的人(教练员)可以踩动辅助刹车脚踏，实现刹车。该辅助刹车系统安装和拆卸方便，布线简单，有利于推广。