[实用新型]微型太阳能风能汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车，是一种微型太阳能风能汽车。

背景技术

电动汽车对于今天来说只能为刚刚起步，并未完全成熟，当今的电动汽车竞争的焦点由原先的一般蓄电池转变为燃料电池，燃料电池的优点在于无污染、可再生、能够循环利用，但是燃料电池的技术尚未成熟，许多汽车厂家都在积极研发中。现在的电动汽车还是以混合动力汽车和蓄电池供电汽车为主，蓄电池供电汽车的工作原理类似于电动自行车，主要依靠蓄电池对电动机供电。由于蓄电池的供电有限、消耗较快，所以现在的电动汽车速度较慢、行程较短。以此为出发点，许多改进型的电动汽车开始利用各种可利用的资源对蓄电池进行电源补充，如利用太阳能、风能对蓄电池进行充电，最大限度的利用蓄电池，从而提升电动汽车的行程。

如中国专利文献刊载的专利号ZL200720032860.9，授权公告日2008年7月23日，名称为“一种太阳能汽车”，该发明主要有：用于进行光电转换的太阳能硅晶电池阵列、用于进行充放电控制的充放电控制器、用于驱动车辆行驶的驱动电机、用于储存能量的蓄电池组、用于在太阳能电池产生的电力和蓄电池中储存的电力之间平衡和切换，保证系统正常供电的自动切换配箱、用于控制机电系统进行的PLC自动控制系统。

再如中国专利文献刊载的公开号CN1524727A，公开日2004年9月1日，名称为“风能电汽车”，该发明风能电汽车是汽车族中无需燃料、无需充电、无污染气体排放的新成员。它独特的进风口道系统的设计方案使风成为动力能源，推动车上的风能发电机转动，为车的行驶提供绰绰有余的电力。它用发电机取代了发动机，使汽车的动力传动系统、轮轴系统、驾驶系统及其方法等等都发生了彻底的改变。

又如中国专利文献刊载的专利号CN101100172A，公开日2008年1月9日，名称为“电动汽车”，该电动汽车，在车体的顶面装有太阳能电池板，在太阳能电池板的下面设有风力通道，在该风力通道内装有车顶风力发电机组；在车体的前端装有前端风力发电机组。本发明的优点是：可以在行驶途中或停车状态通过太阳能电池板和风力发电机组，将天然的太阳能和风能转换为电能储存，或直接驱动汽车行驶，行驶成本基本为零。由于随时可以充电，所以避免了行驶途中停车充电的麻烦。该发明还通过两组蓄电池组分别对行驶电动机和其它用电器供电，并根据蓄电池组的电量通过转换器进行电路转换，使蓄电池组的电力发挥最佳效率。该发明还通过限速控制器对汽车的行驶速度进行限制，使电池动力充分发挥，节省电力。

上述三种发明专利虽然较为新颖，但由于结构设计欠佳，导致车体体积大，外观不够美观，且具体实施较为困难，如采用风力发电，没有考虑雨天状况，雨水进入风机会影响风机正常工作，又由于电动汽车的动力本身有限，所以对于车体的空间结构需要紧凑，尽量缩减体积和重量。综上所述，现有的电动汽车在结构方面有待进一步的改进，结构改进的同时对电能的分配方式作进一步调整。

发明内容

为克服上述的不足，本实用新型的目的是向本领域提供一种微型太阳能风能汽车，使其解决现有同类电动汽车结构设计欠佳的技术问题。其目的是通过如下技术方案实现的。

一种微型太阳能风能汽车，该汽车包括太阳能板、太阳能转换装置、风力发电机、机械发电机、直流电动机、蓄电装置和主控制装置，该汽车还包括车体及电路连接装置，所述的太阳能板、太阳能转换装置、风力发电机、机械发电机、直流电动机、主控制装置通过电路连接蓄电装置，所述的主控制装置包括机械控制装置和电路控制装置，机械控制装置包括刹车装置、转向装置，电路控制装置包括直流电动机控制装置、照明控制装置；其要点在于：

所述车体顶面为流线型，太阳能板固定于流线型表面，所述的太阳能板的每块太阳吸收芯片上设有聚光透镜，所述的车体顶部与车体内顶部之间设有风道和风力发电机，风力发电机为对称分布在风道两边，风道的进气口设在车体顶部与车体内顶部之间的车头位置，该车头位置设有可调式风板，风道的出气口位置即与进气口相对的位置，所述的风道为两端向下倾斜。太阳能板设置为流线型且每块太阳吸收芯片上设有聚光透镜使得太阳能板对光能的吸收效果更佳。风力发电机为对称分布于风道两边，使得同一道风能够带动两个风力发电机同时发电，所述的风道两边可设置多组对称风力发电机。所述的风道进气口设有可调式风板，当雨天时，关闭可调式风板即可停止风力发电，保护风力发电机。之所以风道出气口无设置风板，是因为水流不易从出气口流入风力发电机。风道的两端，即进风管道和出风管道设置为向下倾斜，使得风道不易积水。