[实用新型]人力车脚踏式传动拐和具有该传动拐的人力车

说明书

技术领域本实用新型涉及一种人力车脚踏式传动拐和具有该传动拐的人力车，属于日常人们作为交通工具和运动器材使用的人力脚踏自行车、人力脚踏三轮车车辆技术领域。

背景技术目前在大量使用的人力脚踏自行车以及在作个体商业运载拉客人的人力脚踏三轮车，其所使用的左右传动拐都是直柄式结构，这种直柄式结构的传动拐存在着拐距短，脚踏转动传动拐时二个传动拐受力支点不合理的问题，造成实际脚踏转动传动拐时需要使用较大的人工脚踏力，特别是对于作个体商业运载拉客人的人力脚踏三轮车，由于一个车上要载三个人员，所以脚踏起来会更加费力，而且车速较慢。

发明内容本实用新型提供一种新颖的人力车脚踏式传动拐和具有该传动拐的人力车，采用弯曲式钩形传动拐与双速传动链轮技术，实现人力脚踏自行车、人力脚踏三轮车在骑行时省力和提高车速的目的。

本实用新型采用的技术方案是：

一种人力车脚踏式传动拐，包括：左传动拐、右传动拐，左传动拐、右传动拐为弯曲形脚踏拐，呈折钩或弯钩形结构，

所述的左传动拐包括：左拐主柄、左拐副柄、左拐脚踏板、左拐脚踏板轴，左拐主柄、左拐副柄之间形成一夹角，该夹角应小于90度，在左拐主柄、左拐副柄之间形成的夹角内侧有一左拐槽，左拐主柄与左拐副柄呈空间错位结构设置，左拐主柄呈弯曲状结构，在左拐主柄端部有一方形孔结构的左拐安装孔，左拐脚踏板通过左拐脚踏板轴安装于左拐副柄的端部位置；

所述的右传动拐包括：右拐主柄、右拐副柄、右拐脚踏板、右拐脚踏板轴，右拐主柄、右拐副柄之间形成一夹角，该夹角应小于90度，在右拐主柄、右拐副柄之间形成的夹角内侧有一右拐槽，右拐主柄与右拐副柄呈空间错位结构设置，右拐主柄呈弯曲状结构，在右拐主柄端部有一方形孔结构的右拐安装孔，右拐脚踏板通过右拐脚踏板轴安装于右拐副柄的端部位置。

一种具有人力车脚踏式传动拐的人力车，包括：一前行驶轮、一把手、一刹车机构、一车架、一左传动拐、一右传动拐、一双速传动链轮、一传动轴、多个轴承、一驾驶座椅、一传动链条、一后传动链轮、一后行驶轮传动轴、二个后行驶轮、一双人后座椅，

左传动拐、右传动拐位于车架的两侧，安装于传动轴的左右二个轴端上，在右传动拐上安装有由大链轮、小链轮所构成的双速传动链轮，双速传动链轮通过传动链条与后传动链轮配合连接传动，后传动链轮与后行驶轮传动轴相连接，后传动链轮通过后行驶轮传动轴带动二个后行驶轮转动，左传动拐、右传动拐呈反向安装结构，左传动拐的左拐主柄长度小于右传动拐的右拐主柄的长度，左拐主柄的中心线与右拐主柄的中心线与传动轴的中心轴线相交，左拐主柄的中心线与右拐主柄的中心线在水平投影面上所形成的顺时针方向夹角为大于90度小于180度或逆时针方向夹角为大于180度小于270度；

所述的左传动拐包括：左拐主柄、左拐副柄、左拐脚踏板、左拐脚踏板轴，左拐主柄、左拐副柄之间形成一夹角，该夹角应小于90度，在左拐主柄、左拐副柄之间形成的夹角内侧有一左拐槽，左拐主柄与左拐副柄呈空间错位结构设置，左拐主柄呈弯曲状结构，在左拐主柄端部有一方形孔结构的左拐安装孔，左拐脚踏板通过左拐脚踏板轴安装于左拐副柄的端部位置；

所述的右传动拐包括：右拐主柄、右拐副柄、右拐脚踏板、右拐脚踏板轴，右拐主柄、右拐副柄之间形成一夹角，该夹角应小于90度，在右拐主柄、右拐副柄之间形成的夹角内侧有一右拐槽，右拐主柄与右拐副柄呈空间错位结构设置，右拐主柄呈弯曲状结构，在右拐主柄端部有一方形孔结构的右拐安装孔，右拐脚踏板通过右拐脚踏板轴安装于右拐副柄的端部位置。

一种具有人力车脚踏式传动拐的人力车，还可以是包括：一前行驶轮、一把手、一刹车机构、一车架、一左传动拐、一右传动拐、一双速传动链轮、一传动轴、多个轴承、一驾驶座椅、一传动链条、一后传动链轮、一后行驶轮传动轴、一后行驶轮、一后物品架，

左传动拐、右传动拐位于车架的两侧，安装于传动轴的左右二个轴端上，在右传动拐上安装有由大链轮、小链轮所构成的双速传动链轮，双速传动链轮通过传动链条与后传动链轮配合连接传动，后传动链轮与后行驶轮传动轴相连接，后传动链轮通过后行驶轮传动轴带动后行驶轮转动，左传动拐、右传动拐呈反向安装结构，左传动拐的左拐主柄长度小于右传动拐的右拐主柄的长度，左拐主柄的中心线与右拐主柄的中心线与传动轴的中心轴线相交，左拐主柄的中心线与右拐主柄的中心线在水平投影面上所形成的顺时针方向夹角为大于90度小于180度或逆时针方向夹角为大于180度小于270度；