[实用新型]一种公路隧道车道指示装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种公路隧道车道指示装置。

背景技术

一般公路隧道的供电装置和指示牌的控制装置设在隧道外，公路隧道的指示牌使用中与隧道照明电缆重复敷线以致造成了较大的材料浪费现象。纵观国内外对指示牌的供电和信号送达还都停留在专线和集中控制传统做法上，这种对材料的浪费现象还将随我国隧道总量的不断增加以及市场铜价的不断上扬而继续蔓延。浙江除高速公路外，现有普通公路隧道约600座，平均每个隧道按800m计算，一个隧道装三组六只指示牌假如要将功能信号送给每一只指示牌那所需设的电缆约为3000m，费用为3万元。要是对全省600多座隧道都加装指示牌单电缆一块的投入就要1800万元左右，还不包括护套管，机械及人工费。因此本创新项目不仅对现有普通公路隧道加装车道指示牌减少了巨额的电缆投入，同时对在建高速公路隧道在设计时改长距离的电缆预埋为就近采集电源都将起到积极的作用。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单、省材、便于操作的公路隧道车牌指示装置。

为了达到上述目的，本实用新型主要是通过下述技术方案得以解决：一种公路隧道车道指示装置，控制装置和指示牌，所述的控制装置包括三相电和连接在三相电路线上的三相电源检测和切换装置和无线接收控制装置，三相电的U相电连接常开触点K1，V相电连接常开触点K2，W相电连接常开触点K3，所述的常开触点K1、K2、K3均连接于开关电源的电源接入端L，地线N与电源开关的电源接入端N相连；所述的无线接收控制装置与指示牌并接在开关电源的两端，无线接收控制装置的信号输出端分别与指示牌上的开关KA1、KA2、KA3、KA4相连，该装置还包括与所述的无线接收控制装置相匹配的无线遥控装置，用于控制指示牌上开关。

作为优选，上述三相电路线的U相和地线N上电连接整流桥D1的3接点3和接点1，V相和N相上电连接整流桥D2的接点3和接点1，W相和N相上电连接整流桥D3接点3和接点1；所述的整流桥D1的接点4电连接继电器J1，继电器J1电连接常闭触电KM3，KM3电连接常闭触电KM2，常闭触电KM2电连接整流桥D1的接点2；所述的整流桥D2的接点4电连接继电器J2，继电器J2电连接常闭触点KM3，常闭触点KM3电连接常闭触点KM1，常闭触点KM1电连接电阻R1，电阻R1电连接整流桥D2的接点2；在所述的继电器J2并接有电容C1；所述的整流桥D3的接点4电连接继电器J3，继电器J3电连接常闭触点KM2，常闭触点KM2电连接常闭触点KM1，常闭触点KM1电连接电阻R2，电阻R2电连接整理桥D3的接点2，在所述的继电器J3并接有电容C2。

作为优先，上述的三相电路线U相、V相和W相分别连接有LED-U灯，LED-V灯和LED-W灯。

由于本实用新型的供电电路直接由给隧道照明灯供电的三相电路中提供，经过开关电源的转换，将交变电流转换成直流电流提供给指示牌和用于控制指示牌上开关的无线接收控制装置；所以只需要将控制装置安装于指示牌的附近进行分散控制，可以省去专线的浪费，大大节省了资金和方便了指示牌的控制，只需要按动遥控器就可以控制指示牌，而不需要花大量的时间往返于现有的供电装置。

附图说明

图1为本实用新型实施例电路示意图。

具体实施方式

下面结合附图1，对本实用新型的技术方案的具体实施方式作进一步具体的说明。

实施例：一种公路隧道车道指示装置，控制装置1和指示牌2，所述的控制装置1包括三相电路线和连接在三相电路线上的三相电源检测和切换装置3和无线接收控制装置5。三相电路线U线、V线和W分别连接有LED-U灯，LED-V灯和LED-W灯。LED-U、LED-V、LED-W分别指示三相电U、V、W相的供电状态，当三相电都正常供电的情况下LED-U、LED-V、LED-W应为全亮。

三相电路线的U线电连接常开触点K1，V线电连接常开触点K2，W线电连接常开触点K3，所述的常开触点K1、K2、K3均连接于开关电源4的电源接入端L，三相电路线的N线与电源开关4的电源接入端N相连；所述的无线接收控制装置5与指示牌2并接在开关电源4的两端，无线接收控制装置5的信号输出端分别与指示牌2上的开关KA1、KA2、KA3、KA4相连，该装置还包括与所述的无线接收控制装置5相匹配的无线遥控装置6，用于控制指示牌2上开关。