[实用新型]汽车组合开关无效
申请号: | 200920199874.9 | 申请日: | 2009-11-19 |
公开(公告)号: | CN201532865U | 公开(公告)日: | 2010-07-21 |
发明(设计)人: | 张凯军 | 申请(专利权)人: | 宁波恒富汽车部件发展有限公司 |
主分类号: | H01H3/02 | 分类号: | H01H3/02;H01H19/10;H01H19/14;B60R16/02 |
代理公司: | 宁波市鄞州甬致专利代理事务所 33228 | 代理人: | 李迎春 |
地址: | 315722 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 组合 开关 | ||
1.一种汽车组合开关,包括固定架(1),所述固定架(1)的两侧分别设有用作转向灯开关的左手柄(2)以及用作雨刮档位开关的右手柄(3),其特征在于:所述左手柄(2)和右手柄(3)上均设有多档位控制开关。
2.根据权利要求1所述的汽车组合开关,其特征在于:所述左手柄(2)上设有用作雾灯开关的第一旋钮开关(4)、用作前大灯组合开关的第二旋钮开关(5)以及用于连接第一旋钮开关(4)和第二旋钮开关(5)的连接件(6),所述连接件(6)与左手柄杆(2.2)连接。
3.根据权利要求2所述的汽车组合开关,其特征在于:所述第一旋钮开关(4)的具体结构如下,带有多个金属片的第一组合线圈(4.2)与左手柄(2)的外壳(2.1)连接,带有多个触角的第一接触片(4.3)与第一旋钮(4.1)连接并与第一组合线圈(4.2)触接,所述第一旋钮(4.1)的一端与左手柄(2)的外壳(2.1)可转动配合,与连接件(6)连接的第一档位盘(4.4)与第一旋钮(4.1)之间设有相互配合的弹簧(8)和钢珠(9),所述弹簧(8)与第一旋钮(4.1)连接,所述第一档位盘(4.4)与钢珠(9)压配合,所述第一旋钮(4.1)的另一端与连接件(6)可转动配合。
4.根据权利要求2所述的汽车组合开关,其特征在于:所述第二旋钮开关(5)的具体结构如下,带有多个金属片的第二组合线圈(5.2)与连接件(6)连接,带有多个触角的第二接触片(5.3)与第一连动件(5.4)连接并与第二组合线圈(5.2)触接,与左手柄杆(2.2)连接的第二档位盘(5.5)与第一连动件(5.4)之间也设有相互配合的弹簧(8)和钢珠(9),所述弹簧(8)与第一连动件(5.4)连接,所述第二档位盘(5.5)与钢珠(9)压配合,所述第一连动件(5.4)与第二旋钮(5.1)连接,所述第二旋钮(5.1)与连接件(6)可转动配合。
5.根据权利要求1所述的汽车组合开关,其特征在于:所述右手柄(3)上设有用作雨刮档位调节开关的第三旋钮开关(10)。
6.根据权利要求5所述的汽车组合开关,其特征在于:所述第三旋钮开关(10)的具体结构如下,带有多个金属片的第三组合线圈(10.2)与右手柄(3)的外壳(3.1)连接,带有多个触角的的第三接触片(10.3)与第二连动件(10.4)连接并与第三组合线圈(10.2)触接,与右手柄杆(3.2)连接的第三档位盘(10.5)与第二连动件(10.4)之间设有两对相互配合的弹簧(8)和钢珠(9),所述弹簧(8)与第二连动件(10.4)连接,所述第三档位盘(10.5)与钢珠(9)压配合,第二连动件(10.4)与第三旋钮(10.1)连接,所述第三旋钮(10.1)与右手柄(3)的外壳(3.1)可转动配合。
7.根据权利要求1~6中任何一项所述的汽车组合开关,其特征在于:它还包括CPU,所述第一组合线圈(4.2)上的各金属片、第二组合线圈(5.2)上的各金属片以及第三组合线圈(10.2)上的各金属片都分别与CPU电连接。
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