[实用新型]一种用于废旧轮胎裂解物吸收塔的油气循环利用装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及废旧轮胎的分解回收，尤其涉及一种将废旧轮胎分解后的油气进行循环利用的装置。

背景技术

废旧轮胎被称为“黑色污染”，其回收和处理技术一直是世界性难题，也是环境保护的难题。在上世纪90年代，世界各国最普遍的做法是把废旧轮胎掩埋或堆放。但随着地价上涨，征用土地作轮胎的掩埋、堆放场地越来越困难。另一方面，废旧轮胎大量堆积，极易引起火灾，造成第二次公害。因此，目前处理和利用废旧轮胎的途径：一是旧轮胎翻新；二是废旧轮胎的综合利用。

一种回收利用废旧轮胎的方法是，将废旧轮胎的橡胶部分高温裂解，裂解产生的油气混合汽送入中空的立式吸收塔内，吸收塔的侧壁内设有循环冷却水套，不断带走吸收塔内部的热量以利于油汽的吸收；循环冷淋油从吸收塔顶部成雾状喷撒在填料层上，在填料层上形成油膜，混合汽中的油份经油膜冷却后成为油液，与混合汽中所携带的油渣一起下落，由设制在吸收塔底部的排渣管排出，送入工作油罐收集，混合汽中的气体部分由设置在吸收塔顶部的排气管排出。

由废旧轮胎裂解产生的气体为带有刺激性气味的可燃性气体，这部分气体如果直接排入空气，人体吸入会引起不适，大量的收集和贮藏成本很高；而废旧轮胎裂解产生的油汽混合汽在吸收塔内冷却时，不间断喷淋的循环冷淋油会下落到吸收塔底部，与油液、油渣混合在一起，无法回收，因此冷却油汽的成本较高；从吸收塔顶部分离、排出的气体，往往还混有大量的油汽，分离并不彻底。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种油气分离充分、循环利用裂解油气的装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种用于废旧轮胎裂解物吸收塔的油气循环利用装置，所述吸收塔为中空的立式吸收塔，吸收塔的顶部设有排气管，吸收塔的中部通过油气混合汽进气管与裂解炉相连，裂解炉的下方设置有燃烧炉，排气管和油气混合汽进管之间设有填料层，吸收塔的底部设有带排渣阀的排渣管，排渣管与设置在吸收塔外的工作油罐相连，其特征在于：

所述排气管上设有冷却器、真空泵，排气管的输出端与缓冲罐、水封罐、气体分配罐一一顺次相连，气体分配罐的一个输出端与燃烧炉相连，另一个输出端与工业火炬相连，其中，冷却器的油液输出端与工作油罐连通，缓冲罐、水封罐、气体分配罐均为密封罐，且水封罐的底部储存有水体，水封罐的输入端伸入水面下、输出端位于水面上，气体分配罐带有若干输出端，每个输出端上均设有独立阀闸；

所述吸收塔的顶部设有冷却油喷嘴，冷却油喷嘴与工作油罐之间通过带循环油泵的循环油管连通。

由于废旧轮胎裂解物经冷却分离后所获得的气体为可燃性气体，因此可将这部分气体泵入燃烧炉中，作为废旧轮胎裂解炉加热的燃料；另外，排气管上还设有冷却器，冷却器可以把泵入排气管中的气体所携带的油份进一步分离，油液进入工作油罐，分离出的可燃性气体储存在缓冲罐中，并通过气体分配罐上多个输出端，部分输入燃烧炉作为燃料、给裂解炉提供裂解热量，多余的部分则输入工业火炬点燃处理，缓冲罐和气体分配罐之间设置的水封罐主要起到防止工业火炬上的火焰回火、点燃缓冲罐内的储存的大量可燃气体的作用，避免缓冲罐内的可燃性气体爆炸。

同时，因为工作油罐的容积较大，废旧轮胎裂解物经冷却分离后所获得的油液在进入工作油罐贮藏冷却后，油温相对吸收塔内的温度较低，因此将这部分油液泵入吸收塔顶部，经冷却油喷嘴细化为油雾喷出、作为循环冷淋油使用，用于冷却吸收塔顶部的气体，从而无需循环冷淋油的额外投入、节约成本。

进一步的，考虑到吸收塔内的油气分离是动态变化的，因此为了保证将吸收塔内部的气体及时、充分的抽出，避免吸收塔内部气压过高或过低、造成安全隐患，对吸收塔内的气压进行即时监测是必要的。在吸收塔的中部设置1#微负压传感器，1#微负压传感器用于监测吸收塔内部的气压变化情况，从而来控制真空泵的工作：当吸收塔内的气压高于大气压时，应当加大真空泵的抽力，当吸收塔内的气压低于大气压较大时，应当减小真空泵的抽力。一般来说，保证吸收塔内部的气压为略低于大气压的微负压，即低于大气压30Pa内是比较合适的。

再进一步，考虑到油气分离过程中，有时候会有部分气体会随着排渣管进入工作油罐中，由于此种气体为带有刺激性气味的气体，人体吸入会引起不适，因此可以将工作油罐设计成为密封罐，顶部设有尾气真空泵与工作油罐连通，所述尾气真空泵的输出端通过尾气输送管与尾气缓冲罐、尾气水封罐、尾气工业火炬一一顺次相连，在尾气工业火炬处点燃处理掉尾气。