[实用新型]连通拉索减震支座无效
申请号: | 200920212008.9 | 申请日: | 2009-11-09 |
公开(公告)号: | CN201553982U | 公开(公告)日: | 2010-08-18 |
发明(设计)人: | 袁万城;荣肇骏;曹新建;韦正华;朱峰;龚培华 | 申请(专利权)人: | 同济大学;江苏万宝桥梁构件有限公司 |
主分类号: | E01D19/04 | 分类号: | E01D19/04;E04H9/02 |
代理公司: | 上海正旦专利代理有限公司 31200 | 代理人: | 张磊 |
地址: | 200092*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 连通 减震 支座 | ||
1.一种连通拉索减震支座,包括具有座体(11)并且座体(11)具有座腔(29)的下座板(1)、上座板(2)和依次叠置于所述座腔(29)内的第一缓冲板(3)、中间板(4)、减磨板(5)以及第二缓冲板(6),其特征在于:还包括有抗剪螺栓(7)、拉索(8)、两个螺栓自动脱位装置(9)和拉索导向装置(10),所述抗剪螺栓(7)依次穿过下座板(1)、第一缓冲板(3)、中间板(4)、减磨板(5)、第二缓冲板(6)和上座板(2),其上端探出上座板(2)上的第六螺栓孔(21)与一个螺栓自动脱位装置(9)联结,下端探出下座板(1)上的第一螺栓孔(14)与另一个螺栓自动脱位装置(9)联结,并且在抗剪螺栓(7)的中部构成有一剪切口(19),所述拉索(8)为两组,每组拉索(8)一端与上座板(2)联结,另一端穿过位于下座板(1)下方的拉索导向装置(33),与上座板(2)联结。
2.根据权利要求1所述的连通拉索减震支座,其特征在于所述抗剪螺栓(7)的两端均具有联结螺纹(26),所述螺栓自动脱位装置(9)通过该联结螺纹(26)与抗剪螺栓(7)联结。
3.根据权利要求1或2所述的连通拉索减震支座,其特征在于所述螺栓自动脱位装置各包括螺母(30)、弹簧(31)和垫圈(32),弹簧(31)和垫圈(32)套置在抗剪螺栓(7)上,螺母(30)与所述联结螺纹(26)旋接配合,弹簧(31)位于螺母(30)与垫圈(32)之间。
4.根据权利要求1所述的连通拉索减震支座,其特征在于所述的上座板(2)、下座板(1)的形状均为矩形体,上座板(2)的四个角部各开设有两组第二拉索孔(23),每组第二拉索孔(23)为两个,相应的,下座板(1)的四个角部开设有两组第一拉索孔(13),每组第一拉索孔(13)为两个,每组第二拉索孔为两个,相应的,下座板的四个角部各开设有两组第一拉索孔,每组第一拉索孔为两个,每组拉索(8)的上端与其中一个第二拉索孔(23)联结,另一端依次穿过第一拉索孔(13)、导向定位装置(33)、另一个第一拉索孔(13),与另一个第二拉索孔(23)联结。
5.根据权利要求4所述的连通拉索减震支座,其特征在于所述两组拉索(8)的每组拉索的数量为2-19根,每根拉索(8)由钢绞线、高强度钢丝或碳纤维构成,所述第一拉索孔(13)、第二拉索孔(23)的数量与拉索(8)的数量相等。
6.根据权利要求5所述的连通拉索减震支座,其特征在于在所述的两组拉索(8)上均套设有拉索归位弹簧(24),每根拉索(8)的两端均配有定位帽(25),位于拉索(8)一端的定位帽(25)容纳在一组第二拉索孔(23)内,另一端穿过第一拉索孔(13)、拉索导向装置(33)、拉索(8)另一端的定位帽(25)容纳在另一个第二拉索孔(23)内;拉索导向装置(33)为不锈钢构件。
7.根据权利要求4-6之一所述的连通拉索减震支座,其特征在于所述第一拉索孔(13)、第二拉索孔(23)均为变径孔。
8.根据权利要求1所述的连通拉索减震支座,其特征在于所述第一缓冲板(3)与中间板(4)之间设有密封圈(18),所述第一缓冲板(3)为橡胶板,所述中间板(4)面向所述减磨板(5)的一个表面构成有一滑板腔(10),中间板(4)为钢板。
9.根据权利要求8所述的连通拉索减震支座,其特征在于所述减磨板(5)设在滑板腔(10)内,减磨板(5)为聚四氟乙烯板或其他高分子耐磨板。
10.根据权利要求1所述的连通拉索减震支座,其特征在于所述第二缓冲板(6)为不锈钢板。
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