[实用新型]连通拉索减震支座

说明书

技术领域

本实用新型属于桥梁支座技术领域，具体涉及一种连通拉索减震支座。

背景技术

中国实用新型专利授权公告号CN2646197Y公开了一种抗拉盆式橡胶支座，该技术方案的技术效果有二，一是通过成形在上座板上的一对折凹部与一对构成于下座板上的矩形凸耳相互形成一对可锁扣结构，从而有助于提高桥面、桥墩的滑动抗拔力；二是在中间座体上加设橡胶制的弹簧圈，避免中间座体在转动时与中间座体腔的腔壁之间的刚性接触，从而起到保护中间座体的作用。

中国实用新型专利授权公告号CN2646198Y推荐了一种盆式橡胶支座，相对于前一种专利而言，将上、下座板的配合结构进行了改变，同样能体现前一专利的技术效果。更具体地讲，上述两项专利技术方案消除了原有技术中的盆式橡胶支座的以下两处欠缺：一是由于用于与桥梁的主梁底面固定的上座板与用于与桥梁的桥墩固定的下座板两者之间无限位的扣合机构，因此，当地震或其它人为因素引起的致桥面产生旋转位移时，会导致桥面与桥墩之间产生旋转性错位；二是由于中间座体在旋转(旋动)过程中与下座板上的中间体腔的腔壁之间的接触表面表现为刚性接触，因此易损及中间座体。

但是，上述两项专利技术方案均存在有共同的不足：一是在地震发生时，不能消耗地震的部分能量，因而对桥体的充分保护存在欠缺；二是当遭遇地震或重大的振动性冲击时，上、下座板之间的水平位移得不到有效的缓冲及复位(在地震过后的复位)。因此，有必要对已有技术中的桥梁支座作进一步的改进。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能有效地消耗地震发生时对桥梁所产生的作用能量和可控的缓冲长大跨径结构大变位情况下支座上、下座板之间的水平位移并限位，以及在地震消失后能可靠复位的连通拉索减震支座。

本实用新型提出的连通拉索减震支座，包括具有座体并且座体具有座腔的下座板、上座板和依次叠置于所述座腔内的第一缓冲板、中间板、减磨板以及第二缓冲板，还包括有抗剪螺栓、拉索、两个螺栓自动脱位装置和拉索转向装置，所述抗剪螺栓依次穿过下座板、第一缓冲板、中间板、减磨板、第二缓冲板和上座板，其上端探出上座板上的第六螺栓孔与一个螺栓自动脱位装置联结，下端探出下座板上的第一螺栓孔与另一个螺栓自动脱位装置联结，并且在抗剪螺栓的中部构成有一剪切口，拉索有两组，每组拉索一端与上座板联结，另一端穿过位于下座板下方的拉索导向装置，与上座板联结。

本实用新型中，所述抗剪螺栓的两端均设有联结螺纹，所述螺栓自动脱位装置通过该联结螺纹与抗剪螺栓联结。

本实用新型中，所述的一对螺栓自动脱位装置包括螺母、弹簧和垫圈，弹簧和垫圈套置在抗剪螺栓上，螺母与所述联结螺纹旋接配合，弹簧位于螺母与垫圈之间。

本实用新型中，所述上座板2、下座板1的形状均为矩形体，上座板的四个角部各开设有两组第二拉索孔，每组第二拉索孔为两个，相应的，下座板的四个角部各开设有两组第一拉索孔，每组第一拉索孔为两个，每组拉索的上端与其中一个第二拉索孔联结，另一端依次穿过第一拉索孔、导向定位装置、另一个第一拉索孔，与另一个第二拉索孔联结。

本实用新型中，所述两组拉索的每组拉索的根数为2-19根，每根拉索由钢绞线、高强度钢丝束或碳纤维构成，所述拉索孔的数量与拉索的数量相等。

本实用新型中，所述的两组拉索上均套设有拉索归位弹簧，每根拉索两端均配有定位帽，位于拉索一端的定位帽容纳在一组第二拉索孔内，另一端穿过第一拉索孔、拉索导向装置、拉索另一端的定位帽容纳在另一个第二拉索孔内；拉索导向装置为不锈钢构件。

本实用新型中，所述拉索孔均为变径孔。

本实用新型中，所述第一缓冲板与中间板之间设有密封圈，所述第一缓冲板为橡胶板，所述中间板面向减磨板的一个表面构成有一滑板腔，中间板为钢板。

本实用新型中，所述减磨板设在所述的滑板腔内，减磨板为聚四氟乙烯板或高分子耐磨板。

本实用新型中，所述第二缓冲板为不锈钢板。

本实用新型提供的技术方案的优点：由于采用了抗剪螺栓，由抗剪螺栓使支座表现为固定支座的结构形式，然而当发生地震，当上座板或下座板的水平力大于抗剪螺栓的剪切强度时，抗剪螺栓的剪切口断裂，一方面得以消耗部分地震能量而保护桥体，另一方面使支座发生转型，由固定支座变为活动支座，拉索以锚固形式地联结于上、下座板之间，当抗剪螺栓断裂后，在上、下座板移位时起到缓冲限位作用，并且在地震后使上、下座板可靠复位。本实用新型适用于长大跨径铁路桥、公路桥、城市高架桥以及各种大型悬架结构之类的建筑物上，起减隔震作用。

附图说明

图1为本实用新型的实施组装结构图。