[实用新型]一种车桥同侧布置多气囊联合承载的空气悬架装置无效
申请号: | 200920217012.4 | 申请日: | 2009-09-24 |
公开(公告)号: | CN201501263U | 公开(公告)日: | 2010-06-09 |
发明(设计)人: | 张海峰 | 申请(专利权)人: | 张海峰 |
主分类号: | B60G11/27 | 分类号: | B60G11/27;B60G11/28;B60G17/015 |
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地址: | 100025 北京市朝阳区*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 布置 气囊 联合 承载 空气 悬架 装置 | ||
1.一种车桥同侧布置多气囊联合承载的空气悬架装置,其特征在于:该装置包括连接支架(1)、导向臂(2)、受力杆(7)、气囊组(4)、抱桥支架(5)、气囊支架(6)及机械或电子控制装置(8),
所述导向臂(2)通过连接支架(1)与车身一侧铰接相连,导向臂(2)与气囊组(4)相连,车桥通过抱桥支架(5)与导向臂(2)连接,气囊组(4)通过气囊支架(6)与车身一侧相连,气囊组(4)通过机械或电子控制装置(8)相连,机械或电子控制装置(8)根据工况控制各气囊组(4)承载力。
2.根据权利要求1所述的空气悬架装置,其特征在于:所述受力杆(7)横向布置在车身和车桥之间,限制车桥的横向位移。
3.根据权利要求1或2所述的空气悬架装置,其特征在于:所述导向臂(2)的一端通过连接支架(1)与车身一侧铰接相连,车桥通过抱桥支架(5)与导向臂(2)中部连接,导向臂(2)另一侧与气囊组(4)相连。
4.根据权利要求1所述的空气悬架装置,其特征在于:导向臂(2)的两端通过连接支架(1)与车身一侧铰接相连,车桥通过抱桥支架(5)与导向臂(2)连接,导向臂(2)的两侧分别设置气囊组(4)。
5.根据权利要求1所述的空气悬架装置,其特征在于:导向臂(2)通过横向和/或纵向受力杆(7)通过连接支架(1)与车身相连,导向臂(2)的两侧分别布置气囊组(4),气囊组(4)通过气囊支架(6)与车身一侧相连。
6.根据权利要求1或4或5所述的空气悬架装置,其特征在于:所述装置还包括减震器(3),所述减震器(3)连接在车桥和车身之间。
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