[实用新型]机动车辆吊具结构无效

专利信息
申请号: 200920217583.8 申请日: 2009-09-28
公开(公告)号: CN201506416U 公开(公告)日: 2010-06-16
发明(设计)人: 宋政阳 申请(专利权)人: 宋政阳
主分类号: B62J9/00 分类号: B62J9/00
代理公司: 北京高默克知识产权代理有限公司 11263 代理人: 汪振中
地址: 美国纽约法拉*** 国省代码: 美国;US
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摘要:
搜索关键词: 机动车辆 结构
【权利要求书】:

1.一种机动车辆吊具结构,其特征在于:设有至少两个相互间隔排列的定位单元,并于所述定位单元之间连接设置两个相互对应的吊挂单元;所述定位单元设有一可弯曲凹折的带体结构,而所述带体结构两端分别设有一组相互配合固定的卡扣单元,并于所述带体结构外侧面设有两个以上的连接件;所述吊挂单元设有一吊挂本体,所述吊挂本体的内侧面两端各设有一组接件,所述组接件用以配合穿套所述连接件来限位固定,而所述吊挂本体外侧面设有一个以上的套接件;其中,所述吊挂单元的套接件用以穿套定位一配合使用者要求容置大小的吊扣收纳包。

2.根据权利要求1所述的机动车辆吊具结构,其特征在于:所述卡扣单元的内端各设有一弹性伸缩结构。

3.根据权利要求1所述的机动车辆吊具结构,其特征在于:所述卡扣单元设有一公扣件及一配合所述公扣件固定的母扣件,所述公扣件位于所述带体结构一侧,设为一公魔鬼毡结构,而所述母扣件位于所述带体结构的另一侧,设为一对应所述公魔鬼毡结构的母魔鬼毡结构。

4.根据权利要求1所述的机动车辆吊具结构,其特征在于:所述连接件及套接件皆设有一长型本体,所述长型本体两端是以缝合方式分别固定于所述定位单元及吊挂单元外周,并与所述定位单元及吊挂单元之间分别形成一套接空间;而所述组接件于所述吊挂本体内侧面挖设有两穿套凹槽,并于所述吊挂本体内部形成一穿套空间。

5.根据权利要求1所述的机动车辆吊具结构,其特征在于:所述所述定位单元的连接件进一步设有一夹具,所述夹具设有一夹定件及一以枢栓固定于所述夹定件的按压件,所述夹定件与按压件之间形成一第一穿套空间及一第二穿套空间,所述夹具于夹定件的第二穿套空间位置设有一缝合于所述吊挂单元内侧面的连接片。

6.根据权利要求1所述的机动车辆吊具结构,其特征在于:所述吊挂单元之间进一步设有一强化单元,所述强化单元具有一强化带及一配合强化带定位的扣具,所述强化带一端连接于吊挂本体底部,而另一端连接于所述扣具来调整固定,所述扣具透过一连接片与另一吊挂本体的底部连接固定。

7.根据权利要求1所述的机动车辆吊具结构,其特征在于:所述吊挂单元内侧底部设有一垫片组,所述垫片组于吊挂本体表面设置复数个缝合的套合件,另由一垫片穿套入复数个套合件之间。

8.根据权利要求1所述的机动车辆吊具结构,其特征在于:所述两吊挂单元之间进一步设有一用以包覆定位物品的网状单元。

9.根据权利要求8所述的机动车辆吊具结构,其特征在于:所述吊挂单元的相对应侧面设有复数个凸出的穿套件,所述网状单元的四周侧分别设有复数个配合所述穿套件的对应穿套件,而所述各穿套件及对应穿套件内部设有一相互对应的贯穿孔,并于所述复数个贯穿孔内设置一系绳将网状单元固定于所述吊挂单元,所述系绳两端穿设于一束缚扣具内部,所述束缚扣具用以控制所述网状单元的松紧度。

10.根据权利要求9所述的机动车辆吊具结构,其特征在于:所述定位单元设有一供夹定所述网状单元的夹具件,所述夹具件设有一第一夹定部,并于所述第一夹定部上方延伸出一第二夹定部,所述第一夹定部由两端向下延伸出一组连接所述定位单元的对应勾体,而所述第二夹定部由第一夹定部一端延伸出一固定所述网状单元的夹体,所述夹具件透过对应勾体夹定于带体结构中央的连接件,并由所述夹体来夹定位单元。

11.根据权利要求1所述的机动车辆吊具结构,其特征在于:所述连接件进一步组装一防水隔热用的组装套件。

12.根据权利要求11所述的机动车辆吊具结构,其特征在于:所述组装套件设有一收纳用的包覆袋体,所述包覆袋体设有一开口结构,并于外侧一端设有一个以上并与所述连接件组装的固定件,所述开口结构内部的开口端上下侧分别设有一组对应的公扣件及母扣件,并于内底端连接一包覆片体,所述包覆片体具有一收束于机动车辆椅垫内底部的弹性收束结构。

13.根据权利要求1所述的机动车辆吊具结构,其特征在于:所述带体结构及连接件之间进一步设置一皮套件,所述皮套件连接于带体结构的外侧面及连接件内侧面之间。

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