[实用新型]机车煞车系统无效
| 申请号： | 200920219041.4 | 申请日： | 2009-10-19 |
| 公开（公告）号： | CN201553266U | 公开（公告）日： | 2010-08-18 |
| 发明（设计）人： | 郭荣彬 | 申请（专利权）人： | 三阳工业股份有限公司 |
| 主分类号： | B62L1/02 | 分类号： | B62L1/02;B60T1/06 |
| 代理公司： | 中国商标专利事务所有限公司 11234 | 代理人： | 宋义兴 |
| 地址： | 中国台湾新竹市新*** | 国省代码： | 中国台湾;71 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 机车 煞车 系统 | ||
1.一种机车煞车系统，其特征在于包括：
一车架，具有一第一锁固部及一第二锁固部；
一轮框，具有一轴心，其中，该轴心是以转动的方式连接于该车架；
一煞车碟盘，固定于该轮框之上，并且设置于该车架与该轮框之间；以及
一单缸煞车卡钳，设置于该煞车碟盘之上，并且具有一第三锁固部、一第四锁固部及一活塞装设部，其中，该第三锁固部与该车架的该第一锁固部结合，该第四锁固部与该车架的该第二锁固部结合，以及该活塞装设部的中心至该轮框轴心的一直线与该第一锁固部中心至该第二锁固部中心的一直线之间的夹角小于10度。
2.如权利要求1所述的机车煞车系统，其特征在于该车架具有一延伸锁固组件，以及该第一锁固部及该第二锁固部是成型于该延伸锁固组件之上。
3.一种机车煞车系统，其特征在于包括：
一车架，具有一第一锁固部及一第二锁固部；
一轮框，具有一轴心，其中，该轴心是以转动的方式连接于该车架；
一煞车碟盘，固定于该轮框之上，并且设置于该车架与该轮框之间；以及
一双缸煞车卡钳，设置于该煞车碟盘之上，并且具有一第三锁固部、一第四锁固部、一第一活塞装设部及一第二活塞装设部，其中，该第三锁固部与该车架的该第一锁固部结合，该第四锁固部与该车架的该第二锁固部结合，以及该第一活塞装设部中心与该第二活塞装设部中心之间的中点至该轮框轴心的一直线与该第一锁固部中心至该第二锁固部中心的一直线之间的夹角小于10度。
4.如权利要求3所述的机车煞车系统，其特征在于该车架具有一延伸锁固组件，以及该第一锁固部及该第二锁固部成型于该延伸锁固组件之上。
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