[实用新型]车载钻修机绞车刹把换位装置

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种车载式钻修机的绞车刹车系统，尤其是涉及一种车载钻修机绞车刹把换位装置。

背景技术

车载钻修机是石油工程钻井、修井作业的专用设备，车载钻修机的绞车安装在底盘车的台面上，绞车的刹车系统是钻修机的重要部件，用于控制大钩载荷的起升、下放、停止以及大钩载荷的速度。

由于钻井和修井作业方式不同，车载钻修机的安装方式也不同，司钻在不同的工作位置进行操作。修井作业时，无需配备安装钻井平台，将绞车刹把安装在底盘车台面后部、井架后支架一侧的操作控制台处，便于司钻观察井口进行操作，由于刹把与绞车同在底盘车的台面上，距离比较近，高度相差不大，刹把通过连杆与绞车刹车系统的摇臂连接即可控制绞车。钻井作业时，需要在车的尾部配备钻井平台，钻井平台高于底盘车台面；司钻在钻井平台上进行作业，为了方便司钻观察转盘的旋转情况和操作刹把，通常将刹把安装在钻台台面上，因此刹把与绞车之间有一个明显的高度差，其绞车控制系统需要至少2个以上的摇臂、转轴、连杆连接组成，在作业时存在着传动效率低、位置转换不便，刹车不灵活等不足。

实用新型内容

为了克服现有车载钻修机钻井作业时，绞车控制系统需要由多个摇臂、转轴、连杆连接组成，存在着传动效率低、位置转换不便，刹车不灵活的不足，本实用新型提供一种车载钻修机绞车刹把换位装置。该车载钻修机绞车刹把换位装置通过安装一个换位联板，通过简单操作就可以实现修井与钻井不同作业方式下的绞车刹把换位。

本实用新型车载钻修机绞车刹把换位装置，包括刹车机构、摇臂、连杆、刹把、刹把支座，刹把支座固定安装在底盘车台面或钻井平台上，刹把的一端安装在刹把支座的支座轴上，并以支座轴为轴心摆动，支座轴上安装有换位联板，换位联板与刹把联动；连杆的一端与刹车机构的摇臂连接，另一端与换位联板连接。换位联板上有连杆连接孔，连杆连接孔数量为2个或2个以上；靠近刹车机构的连杆连接孔低于远离刹车机构的连杆连接孔。

本实用新型的有益效果是，结构简单、方便安装、传动效率高、性能可靠。

附图说明

图1是本实用新型车载钻修机绞车刹把换位装置修井作业示意图。

图2是本实用新型车载钻修机绞车刹把换位装置钻井作业示意图。

图中：1.摇臂，2.刹车机构，3.连杆，4.刹把支座，5.换位联板，6.刹把，7.连接孔，8.支座轴，9.底盘车台面，10.钻井平台。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

本实用新型车载钻修机绞车刹把换位装置包括刹车机构2、摇臂1、连杆3、刹把6、刹把支座4，刹把支座4根据修井或钻井作业的需要，固定安装在底盘车台面9或钻井平台10上，刹把6的一端安装在刹把支座4的支座轴8上，并以支座轴8为轴心摆动，支座轴8上安装有换位联板5，换位联板5与刹把6联动；连杆3的一端与刹车机构2的摇臂1连接，另一端与换位联板5连接。

换位联板5下部有安装在支座轴8的孔，孔的上方为矩形板，换位联板5的矩形板上部有连杆连接孔7，连杆3通过连接孔7与换位联板5连接。通常连杆连接孔7的数量为2个，一个孔靠近刹车机构2，一个孔离刹车机构2稍远；靠近刹车机构2的连杆连接孔7低于远离刹车机构2的连杆连接孔7。

本实用新型车载钻修机绞车刹把换位装置实施例：

修井作业时，将绞车刹把支座安装在底盘车台面后部，由于刹把支座与绞车同在底盘车的台面上，高度相差不大，距离比较近，此时连杆的一端与摇臂连接，另一端与换位联板上远离刹车机构、且位置稍高的连接孔连接，通过操纵刹把即可控制绞车刹车系统。

钻井作业时，由于在车的尾部配备了钻井平台，钻井平台高于底盘车台面，钻井平台高于底盘车台面约2m，为了方便司钻观察转盘的旋转情况以及操作刹把，通常将刹把支座安装在钻井平台上，因此刹把支座与绞车刹车机构之间有一个明显的高度差。安装绞车控制系统时，将摇臂倾斜一定的角度，连杆的一端与摇臂连接，另一端与换位联板上靠近刹车机构、且位置稍低的连接孔连接，通过操纵刹把即可控制绞车刹车系统。

本实用新型车载钻修机绞车刹把换位装置通过在刹把支座的支座轴上加装换位联板，连杆与换位联板上不同的连接孔连接，就可以满足不同的施工作业需要，大大简化了刹车控制系统，工作可靠性得到提高了，方便操作。

上述实施例是示例而非限制本发明，本领域技术人员将能够设计很多替代实施例而不脱离权利要求书的范围。