[实用新型]车桥转向锁止切换控制系统

权利要求书

1.一种车桥转向锁止切换控制系统，其特征在于包括双联主泵，双联主泵包括前主泵和后主泵，前主泵的进油口通过管路与油箱相连通，前主泵的出油口通过第一管路与转向器的第一油口相连通，转向器的第二油口通过管路与油箱相连通，转向器的第三油口通过管路与四腔前桥助力缸的第一腔室连通，转向器的第四油口通过管路与四腔前桥助力缸的第二腔室连通，四腔前桥助力缸的第三腔室与后桥助力缸的一侧腔室相连通，四腔前桥助力缸的第四腔室与后桥助力缸的另一侧腔室相连通，四腔前桥助力缸与后桥助力缸相连通的两根管路之间连接有两位两通电磁换向阀；后主泵通过第二管路与两位三通电磁阀的第一油口相连通，两位三通电磁阀的第三油口通过管路与转向锁止用三位四通电磁阀的第一油口和第二油口相连通，转向锁止用三位四通电磁阀的第三油口和第四油口分别与车桥锁止装置的两油口相连通。

2.根据权利要求1所述的车桥转向锁止切换控制系统，其特征在于所述前主泵与转向器之间的第一管路上依次设置有单向阀、精滤器、溢流流量阀和紧急应急阀，溢流流量阀的一出油口通过管路与油箱连通，紧急应急阀的一出油口通过管路与油箱连通。

3.根据权利要求2所述的车桥转向锁止切换控制系统，其特征在于所述后主泵与两位三通电磁阀之间的第二管路上依次设置有单向阀和精滤器，两位三通电磁阀的第二油口通过管路与精滤器和溢流流量阀之间的第一管路连通，两位三通电磁阀的第三油口与三位四通电磁阀第一油口之间的管路上设置有溢流阀，溢流阀与三位四通电磁阀第一油口之间的管路与油箱连通，两位三通电磁阀的第三油口与三位四通电磁阀第二油口之间的管路上设置有压力继电器。

4.根据权利要求2所述的车桥转向锁止切换控制系统，其特征在于所述车桥转向锁止切换控制系统还包括一副泵，副泵通过第三管路与紧急应急阀相连接，第三管路上设置有精滤器。

5.根据权利要求1所述的车桥转向锁止切换控制系统，其特征在于所述车桥锁止装置为限位锁止缸或锁止液压马达。