[实用新型]轮胎护罩工装模具

说明书

一、技术领域

本实用新型涉及一种工装模具，尤其是一种用于装订轮胎护罩的工装模具。

二、背景技术

用模压工艺生产的轮罩外观美观，棱角分明，成本低，但由于轮罩超过半个圆，不能一次成型，需要将产品分两部分成型，然后再组合装订，通常的装订方法破碎率高，产品尺寸无法满足三维检测要求，质量不稳定，波动大，合格率低，无法满足生产需求。

三、发明内容

本实用新型的目的旨在克服上述已有技术的不足，提供一种工装效率高、质量稳定、材料无破碎的轮胎护罩工装模具。

为达到上述目的，本实用新型是这样实现的：一种轮胎护罩工装模具，是由相互对应吻合的凸模和凹模组成的，凸模及凹模分别包括底座和固定于其上的型面，其特殊之处在于，凸模和凹模的底座结构都是与轮胎上方的车体结构互应吻合的，凹模的型面向上，呈凹形弧状，凸模的型面向下，呈凸形弧状；型面上都设有一个主定位孔和三个副定位孔。

所述凹模的主定位孔设在型面的底部中间部位，距离模具内边缘30-50mm；在主定位孔的左侧设有两个副定位孔，距离主定位孔分别为180-220mm、480-520mm，距离模具外边缘为30-50mm；在距离主定位孔的右侧280-320mm、模具外边缘30-50mm处设有一个副定位孔。

所述凸模的主定位孔设在型面的顶部中间部位，距离模具内边缘30-50mm；在主定位孔的右侧设有两个副定位孔，距离主定位孔分别为180-220mm、480-520mm，距离模具外边缘为30-50mm；在距离主定位孔的左侧280-320mm、模具外边缘30-50mm处设有一个副定位孔。

本实用新型与已有技术相比具有的积极效果是，用其装订的轮胎护罩成品尺寸满足三维检测要求，质量稳定，工装效率高，并有效克服了材料装订过程中易碎裂的问题，大大提高了成品率及合格率。

四、附图说明

图1为凹模的结构示意图。

图2为凸模的结构示意图。

五、具体实施方式

为更好的理解本实用新型，下面结合附图和实施例对其作进一步详细的说明。

如图1、图2所示，本实用新型所述的轮胎护罩工装模具是由相互对应吻合的凸模和凹模组成的，凹模及凸模分别由底座1、1′和固定于其上的型面2、2′构成，底座1、1′的结构都是与轮胎上方的车体结构互应吻合的，凹模的型面2向上，呈凹形弧状，凸模的型面2′向下，呈凸形弧状；型面上都设有一个主定位孔3、3′和三个副定位孔4、4′和5、5′及6、6′。

根据装订需求，凹模的主定位孔3设在型面2的底部中间部位，距离模具内边缘30-50mm；在主定位孔3的左侧、距离模具外边缘为30-50mm处设有副定位孔4和5，距离主定位孔分别为180-220mm、480-520mm；在距离主定位孔的右侧280-320mm、模具外边缘30-50mm处设有副定位孔6，如图1所示；而凸模的主定位孔3′是设在型面2′的顶部中间部位，距离模具内边缘30-50mm；在主定位孔的右侧、距离模具外边缘为30-50mm处设有副定位孔4′和5′，它们距离主定位孔′分别为180-220mm、480-520mm；在距离主定位孔′的左侧280-320mm、模具外边缘30-50mm处设有副定位孔6′，如图2所示。

装订时，安装顺序依次为凹模的主定位3、副定位4、副定位5，然后将后片轮罩固定在副定位6上，然后用码钉枪在搭接部位喷订，数量按照产品定义，喷订结束后，将工件放到凸型模具上，用榔头将码钉弯倒，轮罩装订结束，取下护罩即可，安全可靠、效率高、无破碎。