[实用新型]醇氢混燃发动机电器控制装置

说明书

一、技术领域

本实用新型涉及机动车发动机电器控制系统，特别涉及一种醇氢混燃发动机电器控制装置。

二、背景技术

传统的机动车电器控制中，压力控制一般采用接点压力表控制，温度系统一般采用温控开关等一些机械开关结构进行控制，这些控制方式或控制器件，为传统机动车控制发挥了作用，但其同时也存在着如下的缺点或不足：①整体电器控制不精确；②机动车运行过程中的误操作时有发生；③接触不良；④智能化、自动化程度低；⑤对于醇氢及醇油混燃发动机的电器控制不能适应。

三、发明内容

本实用新型的目的是提供一种醇氢混燃发动机电器控制装置，采用高智能化微电脑控制和LED显示器，显示准确、明了、直观、方便，有效地克服或避免上述现有技术中存在的缺点或不足。

本实用新型所述的醇氢混燃发动机电器控制装置，包括开关、微电脑温度控制系统、智能燃料调节仪、醇泵、醇泵保护装置，循环水泵、点火提前角调节器A、减压调节器、燃气ECU、电动功率调节阀、喷油嘴、燃油ECU、蓄电池、热电偶、继电器、点火开关、点火线圈、氧传感器、点火提前角调节器B、节气门位置传感器、燃料转换开关、行车电脑辅助系统ECM、喷水阀、微电脑压力控制系统、压力传感器。所述行车电脑辅助系统ECM安装于内燃机上，分别与燃料转换开关、燃气ECU、点火提前角调节器A、点火提前角调节器B、燃油ECU、节气门位置传感器和喷油嘴A相连接，智能燃料调节仪分别与喷水阀、喷油嘴B、微电脑压力控制系统、继电器相连接；所述蓄电池负极分别与微电脑温度控制系统、微电脑压力控制系统、智能燃料调节仪、循环水泵、继电器、点火提前角调节器B、点火提前角调节器A、点火线圈、燃油ECU和行车电脑辅助系统ECM相连接，正极通过开关分别与微电脑压力控制系统、继电器、点火提前角调节器A、点火开关、微电脑温度控制系统、燃气ECU、氧传感器、节气门位置传感器、燃油ECU和行车电脑辅助系统ECM相连接；所述燃气ECU与减压调节器和电动功率调节阀相连接并控制。醇泵保护装置与醇泵相连接。

其中，所述继电器一端分别与智能燃料调节仪、微电脑压力控制系统、开关、微电脑温度控制系统、点火开关、点火提前角调节器A、燃气ECU、氧传感器、节气门位置传感器、燃油ECU和行车电脑辅助系统ECM相连接，另一端分别与循环水泵、醇泵保护装置、智能燃料调节仪、微电脑压力控制系统、蓄电池负极、点火提前角调节器B、燃油ECU和行车电脑辅助系统ECM相连接。所述压力传感器连接于微电脑压力控制系统上。所述喷水阀和喷油嘴连接于智能燃料调节仪上。所述点火开关一端与点火线圈相连接，另一端分别与点火提前角调节器A微电脑温度控制系统、开关、微电脑压力控制系统、燃气ECU、氧传感器、节气门位置传感器、燃油ECU和行车电脑辅助系统ECM相连接。所述点火提前角调节器A分别与醇泵、醇泵保护装置、点火开关一端、继电器一端、微电脑温度控制系统、开关、微电脑压力控制系统、燃气ECU、氧传感器、节气门位置传感器、燃油ECU和行车电脑辅助系统ECM相连接。所述热电偶连接于微电脑温度控制系统上。所述醇泵保护装置分别与醇泵、循环水泵、点火提前角调节器A和继电器相连接。

1、全部采用微电脑控制，自动化、智能化程度高；

2、运行电压低、能量消耗少、全部电脑协同运行，工作可靠；

3、LED显示器显示，将电脑的工作过程全部显示其上，使人一目了然；

4、燃料调节仪采用软开关控制技术，工作过程更稳定，更精确。

5、适应醇氢混燃和醇油混燃结构内燃机系统的电器控制，操作方便、控制精确。

四、附图说明

附图为本实用新型的一种实施例结构示意图

五、具体实施方式